[实用新型]内燃机车辆电气系统用检测电路及便携式检测维修工具

摘要

本实用新型涉及一种内燃机车辆电气系统用检测电路及便携式检测维修工具，特征是检测电路包括触头端(1a)及连接搭铁的接地端(1b)，由整流二极管D1-D4构成的桥式整流电路，由过高工作电压运算放大器A1及正常工作电压运算放大器A2构成的双运算放大器A、基准电压分压支路、比较电压分压支路，由发光二极管LED1、LED2构成的极性判断双色发光二极管LED，过高工作电压指示发光二极管LED3，正常工作电压指示发光二极管LED4；检测维修工具包括手柄、螺丝刀及检测导线，手柄空腔内装有上述检测电路的电路板，并设过高、正常工作电压及极性判断指示窗孔。本实用新型的优点是操作简单、使用方便、提高工作效率。

主权项

一种内燃机车辆电气系统用检测电路，其特征在于包括连接被测点的触头端(1a)及连接搭铁的接地端(1b)，由整流二极管D1‑D4构成的桥式整流电路，由检测12V或24V电气系统工作电压是否正常的过高工作电压运算放大器A1及正常工作电压运算放大器A2构成的双运算放大器A、基准电压分压支路、比较电压分压支路，由颜色不同的发光二极管LED1、LED2构成的极性判断双色发光二极管LED，过高工作电压指示的发光二极管LED3，正常工作电压指示的发光二极管LED4；所述触头端(1a)与接地端(1b)分别连接桥式整流电路的输入端并分别连接由限流电阻R1、R2形成的串联支路的电阻R1一端及电阻R2一端，所述发光二极管LED1的正极连接触头端(1a)，发光二极管LED2的正极连接接地端(1b)，其公共负极连接在限流电阻R1、R2之间；所述比较电压分压支路设置由整流输出正极端至整流输出负极端依次串联连接的分压电阻R3、R4、R14及微调电阻R5，其中分压电阻R3通过12V或24V电气系统的选择开关K的24V电压触点(2a)与分压电阻R4连接，选择开关K的12V电压触点(2b)连接整流输出正极端；所述基准电压分压支路包括电阻R6、R8、R9、R10及电位器R7，电阻R6的一端连接整流输出正极端，另一端连接电位器R7的一端，电位器R7的另一端连接整流输出负极端，电位器R7的调整端依次通过电阻R8、R9、R10连至整流输出负极端，电位器R7两端并联稳压二极管D5；所述双运算放大器A的电源正极端通过电阻R13连接整流输出端正极，其电源负极端连接整流输出负极端，过高工作电压运算放大器A1的比较电压输入端连接在电阻R4、R14之间，其基准电压输入端连接在电阻R8、R9之间，其输出端依次经反向连接的发光二极管LED3、电阻R11连至双运算放大器A的电源正极端；所述正常工作电压运算放大器AD2的比较电压输入端连接在电阻R14、微调电阻R5之间，其基准电压输入端连接在电阻R9、R10之间，其输出端依次经正向连接的发光二极管LED4、电阻R12连接双运算放大器A的电源负极端，在双运算放大器A的电源正极端、负极端之间连接稳压二极管D6。