[实用新型]用于叉车自动变速箱的比例调压控制系统

摘要

本实用新型涉及用于叉车自动变速箱的比例调压控制系统。该系统包括先导阀、比例减压阀、应急换向阀、换向阀、两位四通联动阀、后退应急切换阀和前进应急切换阀；先导阀为两位三通电磁阀，应急换向阀为三位四通手动换向阀，换向阀为三位四通电磁阀；后退应急切换阀和前进应急切换阀均为两位三通控制阀。本实用新型取消了调压阀、缓冲阀和微动阀，降低了产品的成本和故障率；新增的比例减压阀与换向阀及两位四通联动阀的合理匹配使得控制系统具有较强的抗干扰能力、可靠性高；新增的可调式节流阀使得整个液压系统具有高背压缓冲功能，避免换挡冲击；新增加的应急功能，解决了在控制系统瘫痪的情况下，通过手动操纵应急换向阀，使整车的控制功能更加安全可靠。

主权项

用于叉车自动变速箱的比例调压控制系统，其特征在于：包括先导阀（1）、比例减压阀（8）和应急换向阀（6），先导阀（1）为两位三通电磁阀，应急换向阀（6）为三位四通手动换向阀；其中先导阀（1）的先导进油口（P1）、比例减压阀（8）的比例进油口（P8）和应急换向阀（6）的应急进油口（P6）并联，先导阀（1）的先导回油口（T1）、比例减压阀（8）的比例回油口（T8）和应急换向阀（6）的应急切换进油口（T6）均连通着油箱；比例减压阀（8）的比例工作油口（A8）连通着换向阀（7）的换向进油口（P7），所述换向阀（7）为三位四通电磁阀；换向阀（7）的后退换向工作油口（A7）和前进换向工作油口（B7）分别连通着两位四通联动阀（2）的后退进油口（P21）和前进进油口（P22）；所述两位四通联动阀（2）的后退一挡工作油口（A21）连通着后退应急切换阀（3）的后退切换进油口（P31），两位四通联动阀（2）的前进一挡工作油口（A22）连通着前进应急切换阀（4）的前进切换进油口（P41），两位四通联动阀（2）上还设有后退二挡工作油口（B21）和前进二挡工作油口（B22），两位四通联动阀（2）的后退回油口（T21）和前进回油口（T22）并联后连通着油箱，所述后退回油口（T21）和前进回油口（T22）的并联端上设有可调式节流阀（5）；所述后退应急切换阀（3）和前进应急切换阀（4）均为两位三通控制阀，后退应急切换阀（3）的后退应急切换进油口（P32）和前进应急切换阀（4）的前进应急切换进油口（P42）分别连通着应急换向阀（6）的后退应急工作油口（A6）和前进应急工作油口（B6）。