[实用新型]电动汽车冷却水路、电动汽车冷却系统以及电动汽车有效
| 申请号： | 201120464743.6 | 申请日： | 2011-11-21 |
| 公开（公告）号： | CN202368346U | 公开（公告）日： | 2012-08-08 |
| 发明（设计）人： | 杨洁;周晓燕;李国红;张文明 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K11/02 | 分类号： | B60K11/02 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人： | 黄志兴;桑传标 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 电动汽车冷却水路，其中，该电动汽车冷却水路包括至少两个单元水路(5，6)，各个单元水路分别经过电动汽车上的不同的待冷却部件，并且每个所述单元水路的两端分别与散热器(1)的进水室(2)和出水室(3)连通以各自形成循环水路。此外，本实用新型还提供一种具有所述电动汽车冷却水路的电动汽车冷却系统以及电动汽车。本实用新型的电动汽车冷却水路以及由此形成的电动汽车冷却系统通过形成两个以上的独立的或并联的冷却循环水路，使得各个单元水路上的待冷却部件相对减少，从而简化了水路布置，显著减小了冷却水流动阻力，从而使得冷却水能够循环通畅，从而能够有效地对电动汽车的各个待冷却部件进行冷却。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 冷却 水路 冷却系统 以及 | ||
【主权项】：
电动汽车冷却水路，其中，该电动汽车冷却水路包括至少两个单元水路(5，6)，各个所述单元水路(5，6)分别经过电动汽车上的不同的待冷却部件，并且每个所述单元水路(5，6)的两端分别与散热器(1)的进水室(2)和出水室(3)连通以各自形成循环水路。
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