[实用新型]船舶推进装置

摘要

船舶推进装置，由固定齿轮箱、齿轮传动机构、双曲柄机构、桨叶和链轮组成。当输入外力矩顺时针驱动固定齿轮箱外面一侧的链轮转动时，则同时带动固定齿轮箱内的输出齿轮轴Z上，也作顺时针方向转动，而与中间齿轮轴Z中上下啮合的输出齿轮轴Z下通过中间齿轮轴Z中的作用，则也同步地作顺时针方向转动，并同时带动各自的轴颈在齿轮箱体之外与之固连的曲柄也作同步的顺时针方向的旋转。而各个曲柄的另一端即转动端上有转动销构成的转动副，每两两一组的曲柄与一片桨叶组成的双曲柄机构，带动桨叶始终在垂直于水平面的状态下围绕中心齿轮Z中的中心作平面运动。把本推进装置固定在船舶的尾部或两侧持续输入转矩时，就可高效节能又环保地推动船舶前进。

主权项

船舶推进装置其特征是由固定齿轮箱、齿轮传动机构、两对双曲柄机构、两片桨叶和链轮组成，固定齿轮箱为封闭的空腔，其上端有内螺纹孔可使整个推进装置固定在船舶的尾端或两侧，齿轮传动机构由三个齿轮轴相互啮合构成一组齿轮传动副，其中间齿轮轴Z中位于该传动机构的中央，其上下分别啮合着一个输出齿轮轴Z上和Z下，输出齿轮轴Z上和Z下的轴颈两端均支承在固定齿轮箱前后侧的箱壁上，其伸出在箱壁外的轴颈上均与一个曲柄的固定端相互固定连接，并且输出齿轮轴Z上与Z下在固定齿轮箱外部前侧的两个曲柄呈同向布置，而位于固定齿轮箱另一侧该两个输出齿轮轴Z上与Z下的另两个伸出轴端上，也有两个曲柄与之固定连接并呈同向布置，但其相位与固定齿轮轴前侧的曲柄伸出端相位呈180°的排列，两片桨叶分别固定在上下两根曲柄转动端的转动销上，中间齿轮轴Z中的轴颈两端也支承在固定齿轮箱前后两侧的箱壁上，两端的轴颈长度与箱体外侧壁平齐。