[实用新型]一种新型重型汽车转向系统有效
| 申请号： | 201120514442.X | 申请日： | 2011-12-12 |
| 公开（公告）号： | CN202518341U | 公开（公告）日： | 2012-11-07 |
| 发明（设计）人： | 陈太荣;朱鹏;周军;丁伟 | 申请（专利权）人： | 南京徐工汽车制造有限公司 |
| 主分类号： | B62D7/16 | 分类号： | B62D7/16;B62D5/06 |
| 代理公司： | 南京众联专利代理有限公司 32206 | 代理人： | 顾进 |
| 地址： | 210000 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 一种新型重型汽车转向系统，包括左侧转向器装置和右侧随动器装置，所述左侧转向器装置包括转向器支架、转向器、第一转向垂臂、第一转向直拉杆和前桥上左侧转向节臂；右侧转向器装置包括随动器支架、随动器、第二转向垂臂、第二转向直拉杆和前桥上右侧转向节臂。在所述的转向器与随动器之间设有液压油路系统。本实用新型在现有的转向系统上增加了随动器装置，并在转向器与随动器之间设有液压油路系统，提高了系统的转向输出扭矩和转向刚度，使整车的转向更为轻便灵活。采用左右两侧对称的转向装置，比单纯布置在左侧的转向装置，在向左向右转向时转向平衡性更好，同时所用的转向随动器比助力缸的密封性能更好，减少了系统漏油。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新型 重型汽车 转向 系统 | ||
【主权项】：
一种新型重型汽车转向系统，包括左侧转向器装置和右侧随动器装置，其特征在于：所述左侧转向器装置包括转向器支架（1）、转向器（2）、第一转向垂臂（3）、第一转向直拉杆（4）和前桥第一转向节臂（5），所述转向器(2)安装在转向器支架(1)上，通过第一转向垂臂(3)、第一转向直拉杆(4)和前桥左侧转向节臂(5)连接；所述右侧随动器装置包括随动器支架（7）、随动器（8）、第二转向垂臂（9）、第二转向直拉杆（10）和前桥右侧转向节臂（11），所述随动器(8)安装在随动器支架(7)上，通过第二转向垂臂(9)、第二转向直拉杆(10)和右侧转向节臂(11)连接；在所述的转向器（2）与随动器（8）之间设有液压油路系统。
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