[实用新型]ECU控制的发动机电子风扇冷却系统有效
| 申请号： | 201120522489.0 | 申请日： | 2011-12-14 |
| 公开（公告）号： | CN202391547U | 公开（公告）日： | 2012-08-22 |
| 发明（设计）人： | 黄龙;李阿妮;王飞 | 申请（专利权）人： | 陕西欧舒特汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F01P7/12 | 分类号： | F01P7/12 |
| 代理公司： | 西安吉盛专利代理有限责任公司 61108 | 代理人： | 张培勋 |
| 地址： | 710119 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型是ECU控制的发动机电子风扇冷却系统，它包括六个电子风扇、两个主继电、六组独立继电器和蓄电池，其特征是：每个独立继电器分别与一个电子风扇导通，蓄电池对每组独立继电器和电子风扇供电；第一主继电器的正、负极电源开关与ECU控制输出端通过针脚113和针脚158导通，第一主继电器的输出端与每个独立继电器的电源开关正极通过针脚1导通；第二主继电器的正、负极电源开关与发动机中性点输出12V的电压源导通，第二主继电器的输出端与每个独立继电器电源开关负极通过针脚1导通；第一主继电器和第二主继电器同时工作时，电子风扇正常工作。该系统合理控制风扇运转，使发动机在最佳温度工作下，是提高了发动机寿命的电子风扇冷却系统。 | ||
| 搜索关键词： | ecu 控制 发动机 电子 风扇 冷却系统 | ||
【主权项】：
ECU控制的发动机电子风扇冷却系统，它包括六个电子风扇、两个主继电、六组独立继电器和蓄电池，其特征是：每个独立继电器分别与一个电子风扇导通，蓄电池对每组独立继电器和电子风扇供电；第一主继电器的正、负极电源开关与ECU控制输出端通过针脚113和针脚158导通，第一主继电器的输出端与每个独立继电器的电源开关正极通过针脚1导通；第二主继电器的正、负极电源开关与发动机中性点输出12V的电压源导通，第二主继电器的输出端与每个独立继电器电源开关负极通过针脚1导通；第一主继电器和第二主继电器同时工作时，电子风扇正常工作。
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