[实用新型]一种飞机的牵引装置有效
| 申请号： | 201120522920.1 | 申请日： | 2011-12-13 |
| 公开（公告）号： | CN202593862U | 公开（公告）日： | 2012-12-12 |
| 发明（设计）人： | 朱建涛;姚学荣;史左敏;米鹏阳;张剑 | 申请（专利权）人： | 陕西飞机工业(集团)有限公司 |
| 主分类号： | B64F1/04 | 分类号： | B64F1/04 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 杜永保 |
| 地址： | 723213*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 一种飞机的牵引装置，涉及飞机地面综合保障的技术领域，披露了一种飞机的牵引装置；通过受拉保险螺栓(2)将带有连接机构的主体杆(5)前端与牵引车的牵引环(1)相连，带有手持把柄的手持件(3)套装于主体杆(5)的连接机构外部，主体杆(5)的后端通过转弯保险螺栓(8)同叉形接头(9)连接，套装于主体杆(5)上的螺旋升降机构(6)和升降轮架(7)位于主体杆(5)的前部，回转轮(4)位于主体杆(5)的后下部，主体杆(5)的前端为带有缓冲装置的连接件；本实用新型装置的使用可减少对飞机起落架的能量冲击，能有效防止牵引杆与飞机的触碰；本实用新型的飞机牵引装置特别适用于飞机机头下部带有大的罩体时的飞机牵引作业。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 飞机 牵引 装置 | ||
【主权项】：
一种飞机的牵引装置，其构成为：通过受拉保险螺栓(2)将带有连接机构的主体杆(5)前端与牵引车的牵引环(1)相连，带有手持把柄的手持件(3)套装于主体杆(5)的连接机构外部，主体杆(5)的后端通过转弯保险螺栓(8)同叉形接头(9)连接，其特征在于：套装于主体杆(5)上的螺旋升降机构(6)和升降轮架(7)位于主体杆(5)的前部，回转轮(4)位于主体杆(5)的后下部，主体杆(5)的前端为带有缓冲装置的连接件。
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