[实用新型]一种贯通式中桥主减速器有效
申请号: | 201120537914.3 | 申请日: | 2011-12-20 |
公开(公告)号: | CN202413415U | 公开(公告)日: | 2012-09-05 |
发明(设计)人: | 寇西征;汪振晓;谢锡春;付邦璀 | 申请(专利权)人: | 东风汽车公司 |
主分类号: | B60K17/16 | 分类号: | B60K17/16;B60K17/06 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 俞鸿 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种贯通式中桥主减速器,它包括中桥主减速器壳体、桥间差速器、贯通轴、三联齿轮、圆柱齿轮、与圆柱齿轮连接的主动锥齿轮、从动锥齿轮、轮间差速器,主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合,从动锥齿轮设置于轮间差速器的左轮边输入端,它还包括输出轴,贯通轴的一端连接动力输入轴,贯通轴的另一端连接桥间差速器,桥间差速器的一个输出端连接输出轴,桥间差速器的另一个输出端通过三联齿轮连接圆柱齿轮,桥间差速器设置于中桥主减速器壳体的动力输出侧。本实用新型能适应某些特种车辆。同时提高传动轴的性能。 | ||
搜索关键词: | 一种 贯通 中桥 减速器 | ||
【主权项】:
一种贯通式中桥主减速器,它包括中桥主减速器壳体(8)、桥间差速器(2)、贯通轴(3)、三联齿轮(9)、圆柱齿轮(4)、与圆柱齿轮(4)连接的主动锥齿轮(5)、从动锥齿轮(7)、轮间差速器(6),其中,所述主动锥齿轮(5)与从动锥齿轮(7)啮合,所述从动锥齿轮(7)设置于轮间差速器(6)的左轮边输入端(6.1),其特征在于:它还包括输出轴(1),所述贯通轴(3)的一端连接动力输入轴(10),贯通轴(3)的另一端连接桥间差速器(2),所述桥间差速器(2)的一个输出端连接输出轴(1),桥间差速器(2)的另一个输出端通过三联齿轮(9)连接圆柱齿轮(4),所述桥间差速器(2)设置于中桥主减速器壳体(8)的动力输出侧(8.1)。
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