[实用新型]一种汽车发动机连杆体有效
| 申请号： | 201120540632.9 | 申请日： | 2011-12-21 |
| 公开（公告）号： | CN202391939U | 公开（公告）日： | 2012-08-22 |
| 发明（设计）人： | 王振;马文亮;李慧军;由毅;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F16C7/00 | 分类号： | F16C7/00 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平 |
| 地址： | 317000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种汽车发动机连杆体，属于机械技术领域。它解决了现有的连杆体由于结构强度不足而导致易断裂的问题。本汽车发动机连杆体，包括连杆体本体、以及分别设置在连接杆本体的上、下端的连杆小头孔和连杆大头孔，连杆大头孔的左右两侧对称设置有贯穿的螺栓孔，所述的连杆大头孔的前后平面上，位于连杆大头孔与螺栓孔之间的相互对应的位置上设置有加强结构。它采用在连杆大头孔与螺栓孔之间的前后平面上设置加强结构，可以有效地保证连接杆的结构强度，避免在过多的应力集中作用下使得连接杆发生断裂。本汽车发动机连杆体结构简单、制造方便，而且与连杆盖的配合精度更高。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车发动机 连杆 | ||
【主权项】：
一种汽车发动机连杆体，包括连杆体本体(1)、以及分别设置在连杆体本体(1)的上、下端的连杆小头孔(2)和连杆大头孔(3)，所述的连杆大头孔(3)的左右两侧对称设置有贯穿的螺栓孔(4)，其特征在于，所述的连杆大头孔(3)的前后平面上，位于连杆大头孔(3)与螺栓孔(4)之间的相互对应的位置上设置有加强结构。
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