[实用新型]车用辅助驱动系统

摘要

本实用新型公开了一种车用辅助驱动系统，输入轴的一端与固定设于车体上的电机的转子相联接；常闭离合器、一级减速主动齿轮设于输入轴上；输出轴与输入轴平行设置，其上设有一级减速从动齿轮、二级减速主动齿轮，并固联有油泵；二级减速从动齿轮与差速器同轴固联后的整体结构同轴联接于汽车左右车轮的半轴之间；液压模块布置在输入轴后端，其中液压模块与油泵常闭离合器和油泵间通过油路连接，通过液压模块控制油路的开、断可以控制离合器的结合与打开。本实用新型可实现整车良好的继承性，并能实现纯电动、混动和制动能量回收，大大减少整车的排放；可代替传统的分动器，实现电动四驱功能，提高车辆的通过性。本实用新型适用于加装到各种汽车的左右轮之间，作为辅助驱动系统。

主权项

一种车用辅助驱动系统，包括差速器，其特征在于：它还包括输入轴、输出轴、常闭离合器、供油装置及其液压控制装置、电机、两级减速齿轮组，其中：所述电机固定设置于车体上；所述输入轴的一端与电机的转子相联接，常闭离合器设于输入轴上，输入轴上还设有一级减速主动齿轮；所述输出轴与输入轴平行设置，输出轴上设有一级减速从动齿轮、二级减速主动齿轮，并固联有供油装置；二级减速从动齿轮与差速器同轴固联，它们固联后的整体结构同轴联接于汽车左右车轮的半轴之间；供油装置的液压控制装置布置在输入轴后端，并与供油装置、常闭离合器间通过油路连接。