[实用新型]一种补偿阀结构有效
申请号: | 201120574829.4 | 申请日: | 2011-12-27 |
公开(公告)号: | CN202628680U | 公开(公告)日: | 2012-12-26 |
发明(设计)人: | 袁琦;任士雪 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心 |
主分类号: | F15B21/00 | 分类号: | F15B21/00 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 杜永保 |
地址: | 211102 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 本实用新型属于液压附件领域,涉及一种补偿阀结构。本实用新型补偿阀结构包括壳体,以及设置在壳体内的弹簧座、补偿弹簧、活塞、活门、导向套、活门弹簧和顶杆,所述弹簧座设置在回油口,活塞靠近进油口设置。补偿弹簧位于弹簧座与活塞之间,有一定的预紧力;活门弹簧位于顶杆和活门之间,推动活门运动;活门的尾部在导向套内,受到导向套限位,只能进行单方向运动;活门与活塞上的通油嘴接触,在活门弹簧的压力下与通油嘴形成端面密封。本实用新型补偿阀结构新颖、紧凑,可靠性高,密封性好,能实现回油、保压、反向补油等功能。消除了传统线密封、锥面密封等密封形式的弊端,以及传统结构带来的加工工艺性差、安装难度大、性能调试复杂等缺点。 | ||
搜索关键词: | 一种 补偿 结构 | ||
【主权项】:
一种补偿阀结构,其特征在于:包括壳体,以及设置在壳体内的弹簧座(1)、补偿弹簧(2)、活塞(3)、活门(4)、导向套(5)、活门弹簧(6)和顶杆(7),所述弹簧座(1)设置在回油口,活塞靠近进油口设置,补偿弹簧(2)位于弹簧座(1)与活塞(3)之间,所述活塞是一种双支撑结构,中间具有用于放置活门的补偿腔,该补偿腔一端具有与回油口相通的通油嘴,另一端与进油口相通;所述活门密封端正对通油嘴,活门导向端设置在导向套(5)内,导向套(5)固定在壳体内壁上,同时,该活门导向端具有容纳活门弹簧(6)和顶杆(7)的开口腔,该开口腔端部具有用于限位的凸台,且活门弹簧(6)套在一端抵在壳体内壁的顶杆(7)上。
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F15 流体压力执行机构;一般液压技术和气动技术
F15B 一般流体工作系统;流体压力执行机构,如伺服马达;不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件
F15B21-00 流体致动系统的共有特征;不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
F15B21-02 .来自存储或定时装置的程序控制的伺服马达系统;所用的控制装置
F15B21-04 .同流体性能有关的各种专门措施,例如,排气、黏度变化的补偿、冷却、过滤、预防涡流
F15B21-06 .特殊流体的利用,例如液体金属;使用上述流体的流体压力系统的特殊利用及其控制部件
F15B21-08 .包括电控设备的伺服马达系统
F15B21-10 .延迟装置或设备
F15B 一般流体工作系统;流体压力执行机构,如伺服马达;不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件
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