[实用新型]一种双离合变速器传动装置

摘要

本实用新型公开了一种双离合变速器传动装置，该传动装置具备7个前进挡位和1个后退挡位；四挡从动齿轮和六挡从动齿轮共用四挡主动齿轮，二挡从动齿轮和倒挡从动齿轮共用倒挡主动齿轮，减少了2组输入轴齿轮的使用，使得传动装置轴向长度变短，对横置汽车特别是横置乘用车布置十分有利，符合乘用车发展要求；二挡从动齿轮同时当作惰轮来使用，并和倒挡惰齿轮一起构成倒挡中间双联齿轮，取消了倒挡轴，既可以优化挡位速比又降低了成本；将一挡和倒挡分开布置在不同的离合器上，在启动时分别使用2个离合器中的一个，平衡了双离合器使用频率，提高了离合器的使用寿命；本实用新型结构简单、紧凑，使用方便、经济，实用性强。

主权项

一种双离合变速器传动装置，包括：同轴设置的内输入轴和外输入轴，第一输出轴（3），第二输出轴（4）；所述内输入轴和外输入轴同心嵌套在一起，可相对自由转动；所述各轴上分别设置齿轮；第一输出轴通过第一输出轴齿轮与差速器主减齿轮相啮合，第二输出轴通过第二输出轴齿轮与差速器主减齿轮相啮合，选择性地将动力经由差速器传递出去；还包括：第一离合器和第二离合器，第一离合器和内输入轴的一端连接，第二离合器和外输入轴的一端连接，第一离合器和第二离合器同心嵌套，位于输入轴同一端，其特征是：所述内输入轴(1)上依次固定设置有一挡主动齿轮(11)、五挡主动齿轮(15)、三挡主动齿轮(13)和七挡主动齿轮(17)；所述外输入轴(2)上依次固定设置有四挡主动齿轮(24)和二挡主动齿轮(22)，四挡主动齿轮同时还被作为六挡主动齿轮，二挡主动齿轮同时还被作为倒挡主动齿轮；所述第一输出轴(3)上依次固定设置有一挡从动齿轮(31)、三挡从动齿轮(33)、四挡从动齿轮(34)、倒挡从动齿轮(32)和第一输出齿轮(30)；其中：一挡从动齿轮(31)、三挡从动齿轮(33)、四挡从动齿轮(34)、倒挡从动齿轮(32)均空套在第一输出轴(3)上；第一同步器(SC1)固定设置在第一输出轴(3)的一挡从动齿轮(31)和三挡从动齿轮(33)之间；第二同步器(SC2)固定设置在第一输出轴(3)的四挡从动齿轮(34)和倒挡从动齿轮(32)之间；第一输出齿轮(30)和第一输出轴(3)固定连接；在第一输出轴(3)的一端固定设置有驻车棘轮(38)；所述第二输出轴(4)上依次设置有五挡从动齿轮(45)、七挡从动齿轮(47)、六挡从动齿轮(46)和二挡从动齿轮(42)以及第二输出轴齿轮(40)；其中：二挡从动齿轮(42)与倒挡惰齿轮(48)为联体齿轮；所述五挡从动齿轮(45)、七挡从动齿轮(47)、六挡从动齿轮(46)和二挡从动齿轮 (42)均空套在第二输出轴(4)上；第四同步器(SC4)固定设置在第二输出轴(4)的五挡从动齿轮(45)和七挡从动齿轮(47)之间；第三同步器(SC3)固定设置在第二输出轴(4)的六挡从动齿轮(46)和二挡从动齿轮(42)之间；第二输出齿轮(40)和第二输出轴(4)固定连接。