[实用新型]飞机主轮驱动装置有效
| 申请号： | 201120579681.3 | 申请日： | 2011-12-23 |
| 公开（公告）号： | CN202828102U | 公开（公告）日： | 2013-03-27 |
| 发明（设计）人： | 张宏辉 | 申请（专利权）人： | 中航贵州飞机有限责任公司 |
| 主分类号： | B64F1/36 | 分类号： | B64F1/36;G01M99/00 |
| 代理公司： | 贵州国防工业专利中心 52001 | 代理人： | 谷庆红 |
| 地址： | 56101*** | 国省代码： | 贵州;52 |
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| 摘要： | 飞机主轮驱动装置涉及一种对辅助检查飞机防滑刹车系统的驱动飞机主轮转动的装置。包括电动机，主动轮、从动轮、驱动轮、交流变频器组成，所述的主动轮为电动机的一部分、从动轮与驱动轮同轴并排固定连接，电动机转动带动主动轮转动，主动轮通过皮带带动从动轮、驱动轮转动，驱动轮带动飞机主轮，电动机选用交流电机，交流变频器与交流电机相匹配；通过交流变频器设定控制交流电动机的转速变化，经主动轮、从动轮、驱动轮传动，从而实现飞机主轮的速度变化。本实用新型实现了仅设定转速就可实现飞机主轮的速度变化，提高了检测飞机主轮防滑刹车系统的工作效率，节约了检测成本，且本驱动装置结构简单、便于维护。 | ||
| 搜索关键词： | 飞机 驱动 装置 | ||
【主权项】：
飞机主轮驱动装置，包括转速调节手柄(1)、电动机，主动轮(5)、从动轮(6)、驱动轮(7)组成，所述的主动轮(5)为电动机的一部分、从动轮(6)与驱动轮(7)同轴并排固定连接，电动机转动带动主动轮(5)转动，主动轮(5)通过皮带(9)带动从动轮(6)、驱动轮(7)转动，驱动轮(7)带动飞机主轮(8)，其特征在于：本装置还包括交流变频器(2)，所述的电动机选用交流电机(4)，交流变频器(2)与交流电机(4)的频率、转速要相匹配；交流变频器(2)与交流电机(4)相连，通过交流变频器(2)上的转速调节手柄(1)控制交流电机(4)的转速变化，经主动轮(5)、从动轮(6)、驱动轮(7)传动，从而实现飞机主机轮(8)的速度变化。
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