[发明专利]车辆用空调装置无效
| 申请号： | 201180011137.1 | 申请日： | 2011-02-22 |
| 公开（公告）号： | CN102781694A | 公开（公告）日： | 2012-11-14 |
| 发明（设计）人： | 铃木谦一 | 申请（专利权）人： | 三电有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/32 | 分类号： | B60H1/32 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 朱美红;杨楷 |
| 地址： | 日本群马*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种承袭以往控制的考虑方式、并且在担心效率的下降那样的运转状态下也能够以良好的运转效率进行运转控制的车辆用空调装置。一种车辆用空调装置，具备将冷媒压缩的压缩机、使被压缩了的冷媒冷凝的冷凝器、使冷凝了的冷媒膨胀的膨胀机构、使膨胀了的冷媒蒸发并使空气接触而进行该空气的冷却及除湿的蒸发器、对冷凝器送风的送风机、和使用容量控制信号运算式决定从外部向压缩机输入的容量控制信号的容量控制信号运算机构。在容量控制信号运算机构中输入蒸发器的目标出口空气温度，在容量控制信号运算值为规定值A以下时，使用蒸发器的出口空气温度与目标出口空气温度的差决定容量控制信号，在容量控制信号运算值超过规定值A时，根据容量控制信号运算式决定容量控制信号。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 空调 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆用空调装置，具备将冷媒压缩的压缩机、使被压缩了的冷媒冷凝的冷凝器、使冷凝了的冷媒膨胀的膨胀机构、使膨胀了的冷媒蒸发并使空气接触而进行该空气的冷却及除湿的蒸发器、对上述冷凝器送风的送风机、和为了上述压缩机的容量控制而使用容量控制信号运算式决定从外部向上述压缩机输入的容量控制信号的容量控制信号运算机构，其特征在于，在上述容量控制信号运算机构中至少输入上述蒸发器的目标出口空气温度，在基于上述容量控制信号运算式决定的容量控制信号运算值为规定值A以下时，使用上述蒸发器的出口空气温度与上述目标出口空气温度的差决定上述容量控制信号，在上述容量控制信号运算值为超过上述规定值A的值时，根据上述容量控制信号运算式决定上述容量控制信号。
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