[发明专利]混合动力车辆及其控制方法有效
申请号: | 201180024667.X | 申请日: | 2011-06-03 |
公开(公告)号: | CN102905920A | 公开(公告)日: | 2013-01-30 |
发明(设计)人: | 山本雅哉;舟田和史 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社;株式会社电装 |
主分类号: | B60K6/445 | 分类号: | B60K6/445;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/26;B60W20/00;B60W30/182;B60W30/188;B60W50/08 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 马江立;万柳军 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 一种混合动力车辆包括内燃发动机(22)、电动机(MG2)和二次电池(50),并且在电动行驶模式和混合动力行驶模式中行驶。在该混合动力车辆中,将执行行驶模式设定为两种行驶模式之一,所述两种行驶模式包括混合动力车辆在电动行驶模式优先于混合动力行驶模式的情况下行驶的电动行驶优先模式和混合动力车辆在混合动力行驶模式优先于电动行驶模式的情况下行驶的混合动力行驶优先模式。当执行行驶模式在内燃发动机正在运转的状态下被切换时,控制内燃发动机(22)和电动机(MG2),使得用于对二次电池(50)充电或放电的充电/放电电力逐渐改变并且混合动力车辆在切换后的执行行驶模式中行驶(S750至S800)。 | ||
搜索关键词: | 混合 动力 车辆 及其 控制 方法 | ||
【主权项】:
一种混合动力车辆,所述混合动力车辆包括:输出用于行驶的动力的内燃发动机;电动机,用于行驶的动力输入到所述电动机并从所述电动机输出;以及二次电池,所述二次电池将电力传输到所述电动机和从所述电动机接收电力,其中,所述混合动力车辆在电动行驶模式中仅利用输入到所述电动机并从所述电动机输出的动力来行驶,并且所述混合动力车辆在混合动力行驶模式中利用从所述内燃发动机输出的动力以及输入到所述电动机并从所述电动机输出的动力来行驶,所述混合动力车辆包括:模式设定部,所述模式设定部将执行行驶模式设定为两种行驶模式中的一种,所述两种行驶模式包括所述混合动力车辆在所述电动行驶模式优先于所述混合动力行驶模式的情况下行驶的电动行驶优先模式和所述混合动力车辆在所述混合动力行驶模式优先于所述电动行驶模式的情况下行驶的混合动力行驶优先模式;和控制部,当所述模式设定部在所述内燃发动机正在运转的状态下切换所述执行行驶模式时,所述控制部控制所述内燃发动机和所述电动机,使得用于对所述二次电池充电或放电的充电/放电电力逐渐改变并且所述混合动力车辆在切换后的执行行驶模式中行驶。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构