[发明专利]电动汽车有效
| 申请号： | 201180030892.4 | 申请日： | 2011-05-25 |
| 公开（公告）号： | CN102958745A | 公开（公告）日： | 2013-03-06 |
| 发明（设计）人： | 近藤一 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60L9/18 | 分类号： | B60L9/18;H02J7/00;H02J7/02;H02J7/34 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人： | 韩聪 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 电动汽车(10)的控制装置(50)在执行每隔至少1个开关周期对半导体开关(24a、24b)的通电或关断进行固定的固定控制时，执行对1个电力系统的发电路径和充电路径的两者进行关断的第1关断控制、以及对所有电力系统的发电路径或充电路径全部进行关断的第2关断控制之中的至少任意一者，而且，在仅进行所述第1关断控制的情况下，对半导体开关(24a、24b)的通电或关断进行控制，以使进行所述第1关断控制的电力系统变为N-1个{N为表示电源(22a、22b)以及半导体开关(24a、24b)的数量的2以上的整数}。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 | ||
【主权项】：
一种电动汽车(10、10A～10D)，其特征在于，包括：1次侧，其包含各自独立且电源电压变动的N个电源(22a、22b、152、154)，N为2以上的整数；2次侧，其包含逆变器(26)和与该逆变器(26)连接的驱动电动机(12)；第1个到第N个的电力系统，其按照所述N个电源(22a、22b、152、154)彼此并联的方式将所述1次侧与所述2次侧进行连接；N个半导体开关(24a～24c、70、72、74、76)，其分别被设置在所述第1个到第N个的电力系统中，且能对于由发电方向以及充电方向构成的双向的通电分别进行关断；和控制装置(50、50a～50d)，其对所述N个半导体开关(24a～24c、70、72、74、76)的关断进行控制，所述控制装置(50、50a～50d)，在执行每隔至少1个开关周期对所述半导体开关(24a～24c、70、72、74、76)的通电或关断进行固定的固定控制时，执行对1个电力系统的发电路径和充电路径的两者进行关断的第1关断控制、以及对所有电力系统的发电路径或充电路径全部进行关断的第2关断控制之中的至少任意一者，而且，在仅进行所述第1关断控制的情况下，对所述半导体开关(24a～24c、70、72、74、76)的通电或关断进行控制，以使进行所述第1关断控制的电力系统变为N‑1个。
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