[发明专利]混合动力汽车无效
申请号: | 201180042221.X | 申请日: | 2011-08-29 |
公开(公告)号: | CN103079861A | 公开(公告)日: | 2013-05-01 |
发明(设计)人: | 守田正夫;井上正哉;黑田洋一 | 申请(专利权)人: | 三菱电机株式会社 |
主分类号: | B60K6/26 | 分类号: | B60K6/26;B60K6/24;B60K6/36;B60K6/405;B60K6/48;B60K6/54;B60L11/14;H02K19/26 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 黄永杰 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 本发明的目的是得到一种能够将卷绕有磁场绕组的静止磁轭部配置在变速器单元侧,抑制从发动机单元经静止磁轭部向磁场绕组传递的热量,抑制磁场绕组的过度的温度上升的混合动力汽车。在该混合动力汽车中,磁场固定型旋转电机将转子直接连结于发动机单元的曲轴,被配设在发动机单元和变速器单元之间。而且,静止磁轭部以使磁场绕组位于第一以及第二爪状磁极部的内径侧的方式,从变速器单元侧被配置在转子内,静止磁轭部安装台座保持静止磁轭部的大径部的变速器单元侧的端部。 | ||
搜索关键词: | 混合 动力 汽车 | ||
【主权项】:
一种混合动力汽车,所述混合动力汽车具备发动机单元以及磁场固定型旋转电机来作为行驶用驱动源,将由上述发动机单元以及磁场固定型旋转电机产生的驱动力中的两方或者一方经变速器单元向驱动轴输出,其特征在于,上述磁场固定型旋转电机具备:框架;被固定于上述框架,且被配设在该框架内的电枢;被配设在上述电枢内,且在外周侧在周方向排列被磁动势磁化的多个磁极而形成的转子;若被通电则产生上述磁动势的磁场绕组;和被制作成圆环状,且卷装有上述磁场绕组的静止磁轭部,上述磁场固定型旋转电机将上述转子直接连结在上述发动机单元的输出轴,并且被配设在该发动机单元和上述变速器单元之间,上述静止磁轭部以上述磁场绕组位于上述多个磁极的内径侧的方式,从上述变速器单元侧离开被配置到上述转子内,与该转子同轴地且以静止状态被静止部件保持。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
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