[发明专利]轮毂电动机型电动汽车有效
| 申请号： | 201180042704.X | 申请日： | 2011-08-31 |
| 公开（公告）号： | CN103118889A | 公开（公告）日： | 2013-05-22 |
| 发明（设计）人： | 赤松良信 | 申请（专利权）人： | NTN株式会社 |
| 主分类号： | B60K7/00 | 分类号： | B60K7/00;B60K1/00;B60K1/04;B60K6/40;B60L3/00;B60L9/18;B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京三幸商标专利事务所 11216 | 代理人： | 刘激扬 |
| 地址： | 日本国*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明可谋求车辆的轻量化，其通过下述手段来达成，即，将以逆变器为中心的整个驱动系统轻量化，特别是缩短逆变器周围的配线、配管长度，并提高逆变器的冷却效率。设置于车体(1)的所有轮毂电动机装置(4)由一台逆变器(5)供给交流电，该逆变器位于左右的轮毂电动机装置(4)之间的左右方向位置。将冷却逆变器(5)的散热器(7)设置在逆变器(5)的前方。逆变器(5)设置于电池(6)的上方或与电池(6)前后并列设置。 | ||
| 搜索关键词： | 轮毂 电动 机型 电动汽车 | ||
【主权项】：
一种轮毂电动机型电动汽车，其中，在车体的左右两侧具有轮毂电动机驱动轮，该驱动轮由轮毂电动机装置所驱动，其特征在于，设置于车体的所有轮毂电动机装置由一台逆变器供给交流电，该逆变器位于上述车体的左右的轮毂电动机装置之间的左右方向位置，将冷却上述逆变器的散热器设置在上述车体的上述逆变器的前方，而且，在上述车体上所设置的电池的上方位置设置上述逆变器。
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