[发明专利]用于在汽车的分双离合器变速器中的离合器的特性曲线适配的方法有效
| 申请号： | 201180045919.7 | 申请日： | 2011-08-03 |
| 公开（公告）号： | CN103124869A | 公开（公告）日： | 2013-05-29 |
| 发明（设计）人： | 罗兰·梅尔 | 申请（专利权）人： | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 |
| 主分类号： | F16H61/688 | 分类号： | F16H61/688 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 车文;张建涛 |
| 地址： | 德国腓德*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于在汽车，例如商用车的分双离合器变速器中的离合器特性曲线适配的方法，该分双离合器变速器具有构造为双离合器变速器（DKG）的第一分变速器，该分变速器具有包括能够与驱动发动机（M）作用连接的第一离合器（K1）和第二离合器（K2）的双离合器（DK）；并且具有在传动系中在传动技术上后置于该双离合器变速器（DKG）的、构造为牵引力中断换挡的主变速器（HG）的第二分变速器。为了达到可靠且准确的离合器控制和保持不变的高的换挡舒适性，离合器（K1、K2）的特性曲线适配借助两个离合器（K1、K2）的拉紧来实施，其中，主变速器（HG）处于空挡位置中。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 汽车 离合器 变速器 中的 特性 曲线 方法 | ||
【主权项】：
用于在汽车，例如商用车的分双离合器变速器中的离合器特性曲线适配的方法，所述分双离合器变速器具有构造为双离合器变速器（DKG）的第一分变速器，其具有包括能够与驱动发动机（M）作用连接的第一离合器（K1）和第二离合器（K2）的双离合器（DK）；并且所述分双离合器变速器还具有在传动系中传动技术上后置于所述双离合器变速器（DKG）的、构造为牵引力中断换挡的主变速器（HG）的第二分变速器，其特征在于，所述离合器（K1、K2）的特性曲线适配借助着两个离合器（K1、K2）的拉紧来实施，其中，所述主变速器（HG）处于空挡位置中。
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