[发明专利]用于自动化的多级换挡变速器的换挡控制的方法有效
| 申请号： | 201180046115.9 | 申请日： | 2011-08-03 |
| 公开（公告）号： | CN103124868A | 公开（公告）日： | 2013-05-29 |
| 发明（设计）人： | 迈克·维特纳;亚历山大·迈尔;约阿希姆·施陶丁格;约翰内斯·克姆勒 | 申请（专利权）人： | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 |
| 主分类号： | F16H61/02 | 分类号： | F16H61/02 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 杨靖;车文 |
| 地址： | 德国腓德*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于自动化的多级换挡变速器的换挡控制的方法，该多级换挡变速器在机动车的设有持续制动器的动力总成系统中布置在构造为内燃机的驱动马达与车轴驱动装置之间，其中，在行驶期间除了当前的因车而异的、因车道而异的和因驾驶员而异的运行参数之外也测定关于在机动车前方的路段的地形数据、尤其是高度分布，由此确定机动车对于前方路段而言的行驶阻力分布（FFW(xF)），并且在多级换挡变速器的自动模式中在滑行运行期间用于滑行降挡和/或滑行升挡的控制命令依赖于行驶阻力分布（FFW(xF)）被推导出且被执行。为此根据本发明设置如下，即，从当前的行驶速度（vF(0)）、当前的发动机转速（MMot(0)）和行驶阻力分布（FFW(xF)）出发确定在前方路段中以当前所置入的挡位（G0）和以与之相邻的挡位分别可实现的最大持续制动力曲线（FBr_max(xF)），并且这些最大持续制动力曲线（FBr_max(xF)）为了推导出用于滑行降挡和/或滑行升挡的控制命令关于行驶阻力分布（FFW(xF)）被评估。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 自动化 多级 换挡 变速器 控制 方法 | ||
【主权项】：
用于自动化的多级换挡变速器的换挡控制的方法，该多级换挡变速器在机动车的设有持续制动器的动力总成系统中布置在构造为内燃机的驱动马达与车轴驱动装置之间，其中，在行驶期间除了当前的因车而异的、因车道而异的和因驾驶员而异的运行参数之外也测定关于在机动车前方的路段的地形数据、尤其是高度分布，由此确定机动车对于前方路段而言的行驶阻力分布（FFW(xF)），并且在所述多级换挡变速器的自动模式中在滑行运行期间用于滑行降挡和/或滑行升挡的控制命令依赖于所述行驶阻力分布（FFW(xF)）被推导出且被执行，其特征在于，从当前的行驶速度（vF(0)）、当前的发动机转速（MMot(0)）和所述行驶阻力分布（FFW(xF)）出发确定在前方路段中以当前所置入的挡位（G0）和以与之相邻的挡位分别能实现的最大持续制动力曲线（FBr_max(xF)），并且所述最大持续制动力曲线（FBr_max(xF)）为了推导出用于滑行降挡和/或滑行升挡的控制命令关于所述行驶阻力分布（FFW(xF)）被评估。
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