[发明专利]电气触发的锁止式差速器有效

专利信息
申请号: 201180053357.0 申请日: 2011-10-28
公开(公告)号: CN103261746A 公开(公告)日: 2013-08-21
发明(设计)人: M·G·福克斯;K·E·莫根赛;A·N·埃德勒;P·J·麦克米伦 申请(专利权)人: 伊顿公司
主分类号: F16H48/30 分类号: F16H48/30;F16H48/38
代理公司: 北京市中咨律师事务所 11247 代理人: 厉锦;吴鹏
地址: 美国俄*** 国省代码: 美国;US
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摘要: 一种电气触发的锁止式差速器,包括差速器壳、至少一个小齿轮和一对半轴齿轮。离合器组件设置在半轴齿轮之一和差速器壳之间并减缓差速器壳和半轴齿轮之间的相对转动。凸轮件邻近离合器组件地设置,以便当凸轮件倾斜时离合器组件接合。接合轴具有与凸轮件接合的第一端部和延伸穿过差速器壳并与链轮接合的相对的端部。当电磁线圈被激励时,线圈和磁通导体将链轮磁性地耦联至差速器壳。该耦联减缓了接合轴和凸轮件相对于变速箱的转动,启动离合器组件的接合以锁止差速器。
搜索关键词: 电气 触发 锁止式 差速器
【主权项】:
一种电气触发的车辆差速器,包括:差速器壳,其限定旋转轴和齿轮室;至少一个小齿轮和第一半轴齿轮及第二半轴齿轮,所述小齿轮起到输入齿轮的作用,所述第一半轴齿轮及第二半轴齿轮起到输出齿轮的作用,所述小齿轮和第一半轴齿轮及第二半轴齿轮设置在齿轮室内,其中,第一半轴齿轮和第二半轴齿轮中的至少一个起到第一凸轮面的作用;离合器组件,其能够在接合状态和脱开状态之间操作,所述接合状态用于减缓差速器壳与第一半轴齿轮及第二半轴齿轮之间的转动;凸轮件,其具有第二凸轮面,其中凸轮件能够响应第一凸轮面和第二凸轮面之间的相对转动而轴向运动以接合离合器组件;接合轴,其具有与凸轮件接合的第一端部和延伸穿过差速器壳的第二端部,其中直齿轮设置在第二端部上,并且第一半轴齿轮和第二半轴齿轮中的至少一个的相对于差速器壳的转动导致接合轴沿该轴的轴线的转动;电磁线圈,其能够在非激励状态和激励状态之间操作,其中,当处于激励状态下时电磁线圈产生磁通量;轴承座圈,其支承电磁线圈;磁通导体,其设置在差速器壳上;链轮,其耦联至直齿轮并设置在差速器壳和磁通收集器之间,其中,链轮绕差速器壳的旋转轴线旋转,当电磁线圈处于激励状态下时,磁阻力减缓链轮相对于差速器壳的转动,从而减缓接合轴绕该轴的轴线的转动,其中,接合轴的减缓的转动减缓了凸轮件相对于半轴齿轮的转动,从而导致第一凸轮面和第二凸轮面相对于彼此旋转,导致凸轮件轴向移动以接合离合器组件并锁止差速器。
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