[发明专利]车辆的驱动力控制装置有效
| 申请号： | 201180060945.7 | 申请日： | 2011-10-20 |
| 公开（公告）号： | CN103260986A | 公开（公告）日： | 2013-08-21 |
| 发明（设计）人： | 高村裕;有田宽志;土川晴久;下山广树;芦泽裕之 | 申请（专利权）人： | 日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/08 | 分类号： | B60W10/08;B60K6/48;B60K6/543;B60K6/547;B60L11/14;B60W10/02;B60W20/00;F02D29/00;F02D29/02;F16D48/02 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 张劲松 |
| 地址： | 日本神*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 对驾驶员使在t1的制动器关闭（OFF）及加速器开度大于零（APO＞0）而希望起步，且目标驱动转矩在t2超过坡度负荷的情况进行说明，在目标驱动转矩为坡度负荷以下的t2之前，将第二离合器的输入转速即电动机转速（tNm）的上限值上限设定为，比可检测出与输出侧转速（No）的差值即滑动旋转的可检测滑动限界值ωLLIM小的值，且不向电动机供给过量电流，在目标驱动转矩超过坡度负荷的t2以后，将第二离合器的输入转速（电动机转速tNm）下限设定为ωLLIM以上的值，并基于可检测的滑动旋转，通过坡度负荷对应驱动力控制可实现请求驱动力。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 驱动力 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆的驱动力控制装置，该车辆在动力源及驱动车轮间的传动系统具备起步离合器，通过该起步离合器的传递转矩容量控制可控制驱动力，该驱动力控制装置的特征在于，构成为具备：目标驱动力运算装置，其根据运转状态运算车辆的目标驱动转矩；路面坡度检测装置，其检测车辆行驶中的路面坡度；动力源控制装置，其基于来自所述目标驱动力运算装置及所述路面坡度检测装置的信号，在通过所述起步离合器的传递转矩容量控制进行的驱动力控制中，在所述目标驱动力运算装置中运算的目标驱动力为可爬上行驶中的坡度路的驱动力的情况下，以所述起步离合器的目标输入侧转速变为可检测出与输出侧转速的差值即滑动旋转的区域的值的方式驱动控制所述动力源。
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