[发明专利]发电控制装置以及发电控制方法有效
| 申请号： | 201180061185.1 | 申请日： | 2011-12-12 |
| 公开（公告）号： | CN103269930A | 公开（公告）日： | 2013-08-28 |
| 发明（设计）人： | 田上裕 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/26 | 分类号： | B60W10/26;B60K6/442;B60K6/46;B60L11/12;B60W10/08;B60W20/00;H01M10/44;H01M10/48;H02J7/00 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人： | 李辉;黄纶伟 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种混合动力车辆的发电控制装置，该混合动力车辆具有：向作为混合动力车辆的驱动源的电动机提供电力的可充电的蓄电器；以及具有内燃机和通过该内燃机的旋转而发电的发电机，将发出的电力提供给电动机或蓄电器的发电部，该发电控制装置在处于混合动力车辆消耗的预定期间的功率大于发电部的最大输出功率的高负荷状态时，使发电部工作，此后在混合动力车辆消耗的预定期间的功率小于发电部的最大输出功率时，继续驱动发电部直到该蓄电器的充电状态达到在该高负荷状态时设定的蓄电器的目标充电状态。因此既能抑制伴随发电而产生的CO2的排出量，又能利用发电电力将蓄电器维持在恰当的充电状态。 | ||
| 搜索关键词： | 发电 控制 装置 以及 方法 | ||
【主权项】：
一种混合动力车辆的发电控制装置，该混合动力车辆具有：对作为上述混合动力车辆的驱动源的电动机提供电力的可充电的蓄电器；以及发电部，其具有内燃机和通过该内燃机的运转而发电的发电机，将发出的电力提供给上述电动机或上述蓄电器，该发电控制装置的特征在于，若处于上述混合动力车辆消耗的预定期间的功率大于上述发电部的最大输出功率的高负荷状态，则使上述发电部工作，此后在上述混合动力车辆消耗的预定期间的功率小于上述发电部的最大输出功率时，继续驱动上述发电部，直到上述蓄电器的充电状态达到在该高负荷状态时设定的该蓄电器的目标充电状态。
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