[发明专利]混合动力车辆的驱动控制设备及混合动力车辆有效
| 申请号： | 201180066915.7 | 申请日： | 2011-02-09 |
| 公开（公告）号： | CN103354790A | 公开（公告）日： | 2013-10-16 |
| 发明（设计）人： | 田川雅章;伊藤芳辉;斋藤正和;大熊仁 | 申请（专利权）人： | 铃木株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/08 | 分类号： | B60W10/08;B60K6/445;B60W20/00 |
| 代理公司： | 北京市隆安律师事务所 11323 | 代理人： | 权鲜枝 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 通过响应于车辆的目标驱动扭矩Tdvt设定第一电动发电机分配比(cf1)，在可能发生由齿槽扭矩引起的车辆振动时响应于第一电动发电机第一分配比(cf1)控制第一电动发电机（4）的运转，并且当目标驱动扭矩Tdvt大时减小第一电动发电机（4）的扭矩，来抑制或防止在电动发电机驱动模式下第一电动发电机（4）和第二电动发电机（5）运转时施加于单向离合器（1）的扭矩变得过高。当发动机停运期testp短时，通过响应于第二电动发电机分配比（cf2）减小第一电动发电机（4）的扭矩，来抑制或防止施加于单向离合器（1）的会在发动机关闭后立即变得过高的扭矩。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 驱动 控制 设备 | ||
【主权项】：
一种混合动力车辆的驱动控制设备，包括：发动机；用于限制所述发动机的发动机输出轴的旋转方向的装置；连接到驱动轮的驱动轴；第一电动发电机；第二电动发电机；以及动力分割和合成装置，其具有分别耦接到所述第一电动发电机、所述第二电动发电机、所述驱动轴和所述发动机的四个转动元件，所述驱动控制设备的特征在于包括：目标驱动扭矩设定部，其用于设定目标驱动扭矩；和电动发电机控制部，其用于响应于所述目标驱动扭矩，控制所述第一电动发电机和所述第二电动发电机的运转，所述电动发电机控制部包括：电动发电机第一分配比设定部，其用于在所述发动机停止并且主要使用所述第一和第二电动发电机之一作为驱动源的电动发电机驱动模式下，响应于所述目标驱动扭矩，设定电动发电机第一分配比；以及电动发电机驱动模式控制部，其用于在所述电动发电机驱动模式下的驱动期间，在可能发生车辆振动的预定运转条件下，通过响应于所述电动发电机第一分配比，控制所述第一和第二电动发电机中的另一个的运转，使所述第一和第二电动发电机二者运转。
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