[发明专利]用于控制推力不对称的修改的推力限制调度方案

摘要

用于多发动机飞行器的飞行控制和发动机控制功能模块，其在另一个发动机上的推力丢失的情况下，自动地将运行中的发动机上的最大推力控制到比标称推力限制调度方案低的值。运行的发动机上的最大发动机推力被控制（限制），使得可以在比原本情况低的空速下控制产生的推力不对称。发动机输出最小控制速度的降低可以减小原本由发动机输出最小控制速度引起的对着陆速度的限制。

主权项

一种限制运行在推力不对称的情况下的多发动机飞机的发动机产生的推力的方法，其包括：至少基于与飞行阶段、襟翼位置和飞机载重有关的信息为所述发动机计算第一、第二和第三推力限制调度方案；根据所述第一推力限制调度方案和可变动态压力在时间上确定连续第一发动机推力限制；估计由于可变推力不对称而导致的连续偏航力矩系数；至少根据所述第二推力限制调度方案和所估计的连续偏航力矩系数的绝对值在时间上确定连续第二发动机推力限制；至少根据所述第三推力限制调度方案和所估计的连续偏航力矩系数的所述绝对值在时间上确定连续第三发动机推力限制；对于对应于相应时间的每一组连续第一、第二和第三发动机推力限制，选择所述第一、第二和第三发动机推力限制中具有中间值的一个，由此产生选定的连续发动机推力限制；以及控制所述发动机，使得所述发动机产生的推力不超过从所述选定的连续发动机推力限制得到的所应用的连续发动机推力限制。