[发明专利]车辆用驱动装置的控制装置无效
| 申请号： | 201180074887.3 | 申请日： | 2011-11-18 |
| 公开（公告）号： | CN103946091A | 公开（公告）日： | 2014-07-23 |
| 发明（设计）人： | 田端淳;松原亨;今村达也 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/08 | 分类号： | B60W10/08;B60K6/442;B60W10/02;B60W20/00 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 史雁鸣 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 提供一种能够抑制用于进行发动机的启动的电动机的大型化的车辆用驱动装置的控制装置。在启动发动机(12)时，在使锁止离合器LC已具有LU扭矩容量Tlu的状态下，利用第1电动机MG1和第2电动机MG2产生发动机启动扭矩Tst，所以能够使用第1电动机MG1和第2电动机MG2启动发动机(12)，即，能够利用第1电动机MG1和第2电动机MG2分担发动机启动扭矩Tst，因此与只利用1个电动机(第1电动机MG1或第2电动机MG2)启动发动机(12)的结构相比，能够减小各电动机MG(第1电动机MG1和第2电动机MG2)。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 驱动 装置 控制 | ||
【主权项】：
一种车辆用驱动装置的控制装置，该车辆用驱动装置包括流体传动装置、第1电动机和第2电动机，所述流体传动装置具有将输入侧旋转构件和输出侧旋转构件机械性地连结的锁止离合器，来自发动机的动力输入到所述输入侧旋转构件，所述输出侧旋转构件向驱动轮输出动力，所述第1电动机直接或间接地连结于该输入侧旋转构件，所述第2电动机直接或间接地连结于驱动轮，其特征在于，在启动所述发动机时，在所述锁止离合器已具有扭矩容量的状态下，利用所述第1电动机和所述第2电动机产生用于启动该发动机的启动扭矩。
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