[发明专利]折叠车的车架总成无效
申请号: | 201210000141.4 | 申请日: | 2012-01-04 |
公开(公告)号: | CN102501932A | 公开(公告)日: | 2012-06-20 |
发明(设计)人: | 陈德才 | 申请(专利权)人: | 常州珍妮车业有限公司 |
主分类号: | B62K15/00 | 分类号: | B62K15/00 |
代理公司: | 常州市天龙专利事务所有限公司 32105 | 代理人: | 赵燕棣 |
地址: | 213136 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 本发明公开了一种折叠车的车架总成,包括龙头立管、座立管、后平叉和大梁,大梁包括前大梁和后大梁,前大梁的一端与龙头立管铰接,另一端为开口朝下的弧形端,后大梁的一端伸入弧形端内,并与弧形端铰接,另一端固定连接在后平叉上,所述还具有小梁、后梁、支撑杆和座立管锁,小梁的一端与龙头立管铰接,中部与后大梁铰接,另一端与座立管的下部铰接,座立管的上部与后梁的一端铰接,后梁的另一端铰接在后平叉的后部,支撑杆的一端固定连接在后大梁上,另一端与后平叉的前部固定连接,后大梁上设有固定管,座立管的下部端头套装在固定管上,本发明使折叠电动车折叠顺畅和迅速而且锁紧更加方便。 | ||
搜索关键词: | 折叠 车架 总成 | ||
【主权项】:
一种折叠车的车架总成,包括龙头立管(1)、座立管(2)、后平叉(3)和大梁(6),龙头立管(1)与大梁(6)的一端铰接,后平叉(3)与大梁(6)另一端固定连接,其特征在于:大梁(6)包括前大梁(6‑1)和后大梁(6‑2),前大梁(6‑1)的一端与龙头立管(1)铰接,另一端为开口朝下的弧形端(6‑1‑1),后大梁(6‑2)的一端伸入弧形端(6‑1‑1)内,并与弧形端(6‑1‑1)铰接,另一端固定连接在后平叉(3)上,所述还具有小梁(4)、后梁(5)、支撑杆(7)和座立管锁(8),小梁(4)的一端与龙头立管(1)铰接,中部与后大梁(6‑2)铰接,另一端与座立管(2)的下部铰接,座立管(2)的上部与后梁(5)的一端铰接,后梁(5)的另一端铰接在后平叉(3)的后部,支撑杆(7)的一端固定连接在后大梁(6‑2)上,另一端与后平叉(3)的前部固定连接,后大梁(6‑2)上设有固定管(6‑2‑1),当前大梁(6‑1)和后大梁(6‑2)处于打开的工作状态时,座立管(2)的下部端头套装在固定管(6‑2‑1)上,所述固定管(6‑2‑1)具有第一定位孔(6‑2‑2),座立管(2)的下部端头设有与固定管(6‑2‑1)具有的第一定位孔(6‑2‑2)相对应的第二定位孔(2‑1),后大梁(6‑2)上位于固定管(6‑2‑1)处还固定安装有座立管锁(8),所述座立管锁(8)包括壳体(8‑1)和锁紧销(8‑2),当前大梁(6‑1)和后大梁(6‑2)处于打开的工作状态时,座立管锁(8)的锁紧销(8‑2)插入固定管(6‑2‑1)上的第一定位孔(6‑2‑2)和座立管(2)上的第二定位孔(2‑1)内。
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