[发明专利]一种柴油机熄火与驻车制动联锁控制装置有效
| 申请号： | 201210008081.0 | 申请日： | 2012-01-12 |
| 公开（公告）号： | CN102556061A | 公开（公告）日： | 2012-07-11 |
| 发明（设计）人： | 范锡生;范湘生;贺龙明;佘天培;罗敏;王宝生 | 申请（专利权）人： | 安徽铜冠机械股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W30/08 | 分类号： | B60W30/08;B60W10/06;B60W10/18 |
| 代理公司： | 合肥诚兴知识产权代理有限公司 34109 | 代理人： | 汤茂盛 |
| 地址： | 244061 安徽省铜陵*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于地下装载、运输车辆上的柴油机熄火与驻车制动联锁控制装置。包括由电源以及电源开关串联而成的电源组件，联锁控制装还包括分别与电源组件构成闭合回路的起动马达以及发电机，联锁控制装置还包括第一、第二、第三分支电路；第一分支电路由电源组件正极依次串联第一常开开关以及马达继电器并连接至电源组件负极处；第二分支电路由电源组件正极依次串联第一常闭开关、第二常闭开关、第二常开开关以及驻车制动电磁阀并连接至电源组件负极处；第二分支电路还包括旁支电路，旁支电路由由电源组件正极分别串联第三常开开关、断油电磁阀并止于电源组件负极处，从而可实现柴油机熄火与驻车制动的联锁式控制，操作极为方便快捷。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 柴油机 熄火 制动 联锁 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种柴油机熄火与驻车制动联锁控制装置，包括由电源(10)以及电源开关(20)串联而成的电源组件，所述联锁控制装还包括分别与电源组件构成闭合回路的起动马达(30)以及发电机(40)，所述起动马达(30)和发电机(40)间并联设置，其特征在于：所述联锁控制装置还包括分别与电源组件间构成闭合回路并与起动马达(30)以及发动机(40)间并联设置的的第一、第二、第三分支电路(50、60、70)；所述第一分支电路(50)由电源组件正极依次串联第一常开开关(51)以及马达继电器(52)并连接至电源组件负极处，所述马达继电器(52)得电时，起动马达(30)启动；所述第二分支电路(60)由电源组件正极依次串联第一常闭开关(61)、第二常闭开关(62)、第二常开开关(63)以及驻车制动电磁阀(64)并连接至电源组件负极处，驻车制动电磁阀(64)失电时，实现制动；所述第二分支电路(60)还包括旁支电路，所述旁支电路由由电源组件正极分别串联第三常开开关(65)、断油电磁阀(66)并止于电源组件负极处，所述断油电磁阀(66)得电，发电机(40)停止工作；所述第一常开开关(51)与第一常闭开关(61)间联动并构成驻车制动复位开关(a)，所述第二常闭开关(62)与第三常开开关(65)间联动并构成紧急停车复位开关(b)；所述第三分支电路(70)桥接电源组件正极与断油电磁阀(66)正极端且与第三常开开关(65)间并联设置；所述分支电路还包括连接电源组件负极与发电机(40)D+指示端的继电器(80)，所述继电器(80)得电时，第二常开开关(63)闭合。
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