[发明专利]隔热内冷发动机

摘要

隔热内冷发动机利用绝热材料的绝热性，把热能包藏包围起来做更多有用功输出。利用内薄层在绝热层作用下升温升压快、降温也快。在密气室单向阀作用下能为进气门提前60°打开，提前喷水内冷或空气内冷。克服了传统内燃发动机因冷却带走大量热能，带走不该带走的压缩温度。活塞顶面的绝热措施大大地降低活塞直接受热温度，减少活塞与气缸配合间隙、减少因过热产生摩擦力、减少曲轴箱机油冷却温度，对保护机油受高温变质起着根本性保护，可大大延长机油使用周期。从而凸显隔热内冷发动机工作可靠更耐用，能比现有发动机更省油等。

主权项

隔热内冷发动机，就是把燃烧室燃烧产生的热能隔热，隔绝热能不直接向外散热，充分利用膨胀热能做更多的有用功输出动力，而又可以强制及时内冷受热件的一种活塞往复式内燃发动机，由气缸、气缸盖、活塞组成的燃烧室，气缸、气缸盖一体可称为气缸体，燃烧室其特征由绝热材料层所包围，绝热材料层由金属材料层所包围，其特征还可以是由一种绝热材料，或多种绝热材料、多种金属材料层紧结合组成气缸、气缸盖、活塞的这样一种总的内燃发动机。气缸体特征可由三层组成，气缸体里层是绝热层或是绝热材料的填充层，里层绝热层具有隔热、耐高温工作压力等特征，内层是气缸体内薄层可以是在1mm左右的或更薄的可耐高温工作压力耐磨的合金钢套做成薄层，具有薄的、相对平方面积质量轻的内薄层，在绝热层的作用下，在压缩时、在燃烧工作时具有吸热升温升压快，降温散热也快特征，并具有保护绝热层的作用，外层可以是金属保护层，外层起着主要的气缸体承压作用，绝热层就可以得到内外金属层的保护。活塞特征在于铝活塞顶部设置隔热层、保护薄层共三部份组成的一种能隔热又能散热的活塞，设置的隔热层保护薄层具有耐高温耐工作压力特征。