[发明专利]火花点火式汽油发动机的控制装置

摘要

本发明涉及火花点火式汽油发动机的控制装置。本发明几何压缩比设定较高的高压缩比火花点火式汽油发动机（1）能避免高负荷区域发生的异常燃烧。控制器（PCM10）在发动机主体运行状态处于低速区域时，在高负荷区域驱动燃压可变机构（高压燃料供给系统（62）），使燃料压力比低负荷区域的高；在高负荷区域驱动缸内喷射阀（直喷喷射器（67）），使其至少包含在从压缩行程后期到膨胀行程初期的延迟期间内的正时进行的燃料喷射。控制器（10）在高负荷区域驱动火花塞（25），以在延迟期间内的燃料喷射后的正时进行点火。控制器（10）在发动机主体运行状态处于高负荷区域内的中速区域时，除实施所述延迟期间内的燃料喷射外，还实施进气行程中的燃料喷射。

主权项

一种火花点火式汽油发动机的控制装置，具备形成为具有几何压缩比设定为14以上的汽缸，而且供给有至少包含汽油的燃料的发动机主体、形成为至少包含向所述汽缸内喷射所述燃料的缸内喷射阀的燃料喷射机构、形成为能够对所述汽缸内的混合气体点火的火花塞、形成为能够改变所述缸内喷射阀喷射的燃料压力的燃压可变机构、以及形成为通过至少控制所述燃料喷射机构、所述火花塞及所述燃压可变机构，使所述发动机主体运行的控制器，所述控制器在所述发动机主体的运行状态处于低速区域时，在高负荷区域，驱动所述燃压可变机构，使所述燃料压力比低负荷区域的燃料压力高，在所述高负荷区域，在从压缩行程后期到膨胀行程初期的延迟期间内的正时，驱动所述燃料喷射机构，实施至少包含通过所述缸内喷射阀对所述汽缸内进行燃料喷射的动作，在所述高负荷区域 ，驱动所述火花塞，以在所述延迟期间内的所述燃料喷射后的正时进行点火，所述控制器又在所述发动机主体的运行状态处于所述高负荷区域内的中速区域时，驱动所述燃料喷射机构，除了实施所述延迟期间内的燃料喷射外，还实施进气行程中的燃料喷射。