[发明专利]分立式摩托车后减震系统有效
| 申请号： | 201210050041.2 | 申请日： | 2012-02-29 |
| 公开（公告）号： | CN102556254A | 公开（公告）日： | 2012-07-11 |
| 发明（设计）人： | 胡达广 | 申请（专利权）人： | 胡达广 |
| 主分类号： | B62K25/10 | 分类号： | B62K25/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 523051 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 一种摩托车分立式后减震系统，属交通工具的一个技术领域。为了使摩托车的后减震系统能更好地适应空载和重载的两种不同要求，本方案将摩托车上用于载重或载乘客的部分通过活动连接的方式独立出来，并由专用的增加的避震器来支承，也就是说把摩托车的后减震系统分为两部分。具体的结构是把摩托车的车架分为前车架和后车架，后车架活动连接在前车架或后轮支架上，前车架和后车架分别通过不同的避震器铰接在后轮支架上。由于两部分不是固定连接，所以第二部分是否有载和载重多少都不会影响原有的第一部分的避震效果。也就是对司机来说，不管摩托车是否有载或载重多少，司机都可以获得最佳的原设计的避震效果，从而大大提高了摩托车的舒适程度。 | ||
| 搜索关键词： | 立式 摩托车 减震 系统 | ||
【主权项】：
一种摩托车分立式后减震系统，主要包括前车架（1）、后车架（2）、第一避震器（4）、第二避震器（5）、和后轮支架（6），其特征在于，摩托车的车架分为前车架（1）和后车架（2），后车架（2）活动连接在前车架（1）或后轮支架（6）上，前车架（1）和后车架（2）分别通过第一避震器（4）和第二避震器（5）铰接在后轮支架（6）上。
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