[发明专利]一种汽车传动轴支撑件性能的判定方法有效
申请号: | 201210050289.9 | 申请日: | 2012-02-29 |
公开(公告)号: | CN102589877A | 公开(公告)日: | 2012-07-18 |
发明(设计)人: | 何智成;成艾国;周泽;陈少伟;王国春;陈涛 | 申请(专利权)人: | 湖南湖大艾盛汽车技术开发有限公司 |
主分类号: | G01M13/02 | 分类号: | G01M13/02 |
代理公司: | 北京天达知识产权代理事务所(普通合伙) 11386 | 代理人: | 王庆海;王宇杨 |
地址: | 410205 湖南省长沙市*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | 本发明涉及一种汽车传动轴支撑件性能的判定方法,该传动轴包括轴一和轴二,两根传动轴之间支撑有带有橡胶的传动轴支撑件;该方法首先对传动轴支撑件橡胶的隔振性能分析,和对支撑件的扭转动刚度性能分析。隔振率越高则支撑件的隔振性能越好。通过对传动轴支撑件的传动轴中心施加绕Z轴的单位扭矩,而得到传动轴中心的响应夹角,并通过对其响应夹角的倒数,进而获得其扭转动刚度值。最后通过对隔振率和扭转刚度进行分析从而判定汽车传动轴支撑件性能。采用Z向单位扭矩作为激励,可以更真实地反映实际工况;分析出支撑件橡胶的隔振率,可以为支撑件橡胶的设计提供指导根据;采用扭转动刚度,可以更准确地表达传动轴支撑件的振动性能。 | ||
搜索关键词: | 一种 汽车 传动轴 支撑 性能 判定 方法 | ||
【主权项】:
1.一种汽车传动轴支撑件性能的判定方法,所述传动轴包括轴一和轴二,所述两根传动轴之间支撑有带橡胶的传动轴支撑件;所述方法首先对所述传动轴支撑件橡胶的隔振性能分析,和对所述支撑件的扭转动刚度性能分析,其中,对所述传动轴支撑件橡胶的隔振性能分析为:建立传动轴支撑件有限元模型,所述支撑件橡胶做三向弹性处理;通过发动机的输出扭矩T(f)e计算出传递到传动轴轴一上的扭矩T(f)a1:T(f)a1=T(f)e×Iw作用在支撑件上的扭矩T(f)r大小为:T(f)r=T(f)a1×tanθ=T(f)e×Iw×tanθ,方向为绕整车坐标系的Z向;其中T(f)e为发动机输出的随频率变化的扭矩,Iw为变速器传动比,θ为传动轴轴一与轴二的夹角;将计算出来的传动轴支撑件扭矩T(f)r施加在传动轴支撑件有限元模型的轴心处;在支撑件上下连接处输出整车三向的加速度;根据输出的加速度求出橡胶隔振率,隔振率采用如下表达式:其中a上表示橡胶传动轴侧的加速度,a下表示橡胶另一侧传动轴支撑架的加速度;另外,所述支撑件扭转动刚度性能分析为:建立传动轴支撑件有限元模型,其中橡胶做刚性处理;在传动轴支撑件中心即传动轴支撑件有限元模型的轴心处施加Z向的单位力和绕Z轴的单位扭矩T;在支撑件中心输出Z向的平动位移和绕Z轴的扭角,并对它们分别求倒数,从而得到平动动刚度(N/m)和扭转动刚度(Nm/度),最后对所述汽车传动轴支撑件的隔振性进行判定,所述隔振率越高则判定支撑件的隔振性能越好;所述平动动刚度和所述扭转动刚度越大,则所述汽车传动轴支撑件性能越好。
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