[发明专利]气体发动机空燃比控制系统无效
| 申请号： | 201210053068.7 | 申请日： | 2012-03-02 |
| 公开（公告）号： | CN102588132A | 公开（公告）日： | 2012-07-18 |
| 发明（设计）人： | 李树生;李全武;郑圣彬;王令金;赵二兰 | 申请（专利权）人： | 中国石油天然气集团公司;中国石油集团济柴动力总厂 |
| 主分类号： | F02D41/14 | 分类号： | F02D41/14;F02B37/00 |
| 代理公司： | 济南泉城专利商标事务所 37218 | 代理人： | 李桂存 |
| 地址： | 100007 北京市*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种气体发动机空燃比控制系统，其还包括有空气燃气混合器、混合气控制阀、燃气节气门、ECU、温度传感器；空气燃气混合器具有两个气体进口和一个混合气体出口，其中两个气体进口分别连接燃气管及空气管，混合气体出口连接进气总管对应于与发动机相连的另一端；混合气控制阀安装在进气总管上；燃气节气门设在燃气管上；温度传感器安装在排气总管上；ECU分别与混合气控制阀、燃气节气门及温度传感器电连接，温度传感器采集排气温度并向ECU发出反馈信号,ECU接收信号并处理为数据信号，并与ECU预制的MAP图对比，发出控制信号，并将控制信号反馈给混合气控制阀和燃气节气门，进而控制空燃比和排出废气的温度。其可解决现有气体发动机不能根据发动机气源的变化调整空燃比或空燃比控制可靠性差的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 气体 发动机 控制系统 | ||
【主权项】：
一种气体发动机空燃比控制系统，其中发动机（5）上有用于向发动机（5）进气的进气总管（7）及用于排出废气的排气总管（4），其特征在于：其还包括有空气燃气混合器（8）、混合气控制阀（9）、燃气节气门（10）、ECU（12）、温度传感器（13）；空气燃气混合器（8）具有两个气体进口和一个混合气体出口，其中两个气体进口分别连接燃气管（11）及空气管（14），混合气体出口连接进气总管（7）对应于与发动机（5）相连的另一端；混合气控制阀（9）安装在进气总管（7）上；燃气节气门（10）设在燃气管（11）上；温度传感器（13）安装在排气总管（4）上；ECU（12）分别与混合气控制阀（9）、燃气节气门（10）及温度传感器（13）电连接，温度传感器（13）采集排气温度并向ECU发出反馈信号, ECU接收信号并处理为数据信号，并与ECU预制的MAP图对比，发出控制信号，并将控制信号反馈给混合气控制阀（9）和燃气节气门（10），进而控制空燃比和排出废气的温度。
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