[发明专利]自动调节动车组制动力使用系数的列车安全防护方法

摘要

本发明涉及自动调节动车组制动力使用系数的列车安全防护方法，首先在动车组列车的各辆车上设置车辆制动力状态监测器，实时监测各车辆的制动力状态；列车超速防护系统的车载子系统通过扩展的信息接收接口或单独设置的信息接收接口实时接收各车辆制动力状态监测器监测到的制动力状态信息，并根据该信息自动调节制动力使用系数和列车最高允许运行速度的数值，采用具体算式计算列车制动距离，实时调整所生成的常用制动控制曲线、紧急制动控制曲线、允许运行速度控制曲线等列车速度一距离安全防护曲线，自动实现对列车运行的安全防护，以提高动车组列车的行车安全。

主权项

1.一种自动调节动车组制动力使用系数的列车安全防护方法，其特征在于包括以下步骤：(1)、在动车组列车的各辆车上设置车辆制动力状态监测器，实时监测各车辆的制动力状态；(2)、在ATP的车载子系统上设置信息接收接口，该接口实时接收各车辆制动力状态监测器监测到的制动力状态信息；(3)、ATP车载子系统根据接收到的动车组制动力状态信息和监测到的列车实际运行速度，按照如下算式(一)实时计算列车制动距离，实时生成最大常用制动控制曲线、紧急制动控制曲线等各种列车速度-距离安全防护控制曲线，防护列车安全运行：(一)式中：S_z1-ATP计算的制动全距离，单位：m；S_k1-ATP计算的空走制动距离，单位：m；S_e1-ATP计算的有效制动距离，单位：m；v₀-制动初始速度，单位：km/h；v₁，v₂-分别为速度间隔的初速和末速，单位：km/h；t_k-动车组列车空走时间，单位：s，包括ATP延时时间、动车组制动系统延时时间；a-动车组列车正常制动减速度，单位：m/s²，分常用制动和紧急制动；β-制动力使用系数，该数值由ATP车载子系统根据步骤(2)获得的动车组列车制动力状态信息进行自动调节；w₀-动车组列车单位基本阻力，单位：N/KN；i_j-制动地段加算坡度千分数，上坡取正值，下坡取负值；ATP车载子系统根据步骤(2)所得到的车辆制动力状态信息，按照如下步骤自动调节制动力使用系数β值： ①当监测到的各车辆制动力均处于正常状态，即m＝0，且动车组按ATP的完全监控模式正常运行时，ATP车载子系统自动设定其中，m表示一列动车组中制动力被切除的车辆总数实际值，N为该列动车组的车辆总数；②当监测到有1辆车的制动力被切除、其余车辆均处于正常状态，即m＝1，且动车组按ATP的完全监控模式继续运行时，ATP车载子系统自动设定③当监测到共有2辆车的制动力被切除、其余车辆均处于正常状态，即m＝2，且动车组按ATP的完全监控模式继续运行时，ATP车载子系统自动设定④以此类推，ATP车载子系统始终自动保持⑤当监测到的动车组制动力被切除车辆的总数m达到其容限值M、其余车辆均处于正常状态，即m＝M，且动车组按ATP的完全监控模式继续运行时，ATP车载子系统自动设定其中，M表示一列动车组中制动力被切除的车辆总数容限值，M＜N；⑥当m＞M时，ATP车载子系统自动设定β＝0。