[发明专利]用于制动飞机的至少一个机轮的飞机液压制动结构有效
| 申请号： | 201210063097.1 | 申请日： | 2012-03-02 |
| 公开（公告）号： | CN102673779A | 公开（公告）日： | 2012-09-19 |
| 发明（设计）人： | D·弗兰克 | 申请（专利权）人： | 梅西耶-布加蒂-道提公司 |
| 主分类号： | B64C25/42 | 分类号： | B64C25/42;B60T11/10 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人： | 钱孟清 |
| 地址： | 法国韦利济*** | 国省代码： | 法国;FR |
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| 摘要： | 一种飞机液压停放制动结构，包括：具有机轮制动液压致动器的制动器，高压流体的压力源(Alim)，包括至少压力控制伺服阀的正常制动液压线路(C1)，该压力控制伺服阀具有连接至压力源(Alim)的供油口(P)、回流口(R)、连接至致动器的用油口(U)，该制动结构还包括具有停放制动阀(PkBV)的停放液压线路(C2)，该停放制动阀(PkBV)具有选择性地连接至压力源(Alim)或低压回流线路(CR)的出口(Ps1)。该停放制动阀(PkBV)的出口(Ps1)连接至压力控制伺服阀的回流口(R)。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 制动 飞机 至少 一个 机轮 液压 结构 | ||
【主权项】：
一种用于包括至少一个机轮的飞机的液压制动结构，所述结构包括：‑设置有至少一个液压致动器的用于制动机轮的至少一个制动器，‑适于以高压传递液压液体的至少一个压力源(Alim)；以及‑正常制动液压回流线路(C1)，包括：‑至少一个压力控制伺服阀(BCV)，包括：‑连接至所述压力源(Alim)的供油口(P)；‑回流口(R)；‑连接至制动液压致动器的用油口(U)；以及‑分流装置，安装成可动以便于使用油口(U)与供油口(P)或回流口(R)相连；‑所述制动结构还包括停放液压线路(C2)，包括：‑具有出口(Ps1)的停放制动阀(PkBV)，适于以相对于所述高压为低的压力选择性地连接至所述压力源(Alim)或回流线路(CR)；其中，所述停放制动阀(PkBV)的出口(Ps1)连接至所述压力控制伺服阀(BCV)的回流口(R)。
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