[发明专利]最小化共轨压力不规则的方法无效
| 申请号： | 201210088668.7 | 申请日： | 2012-03-29 |
| 公开（公告）号： | CN102733973A | 公开（公告）日： | 2012-10-17 |
| 发明（设计）人： | S.尼杜;M.丁蒂诺 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F02D41/38 | 分类号： | F02D41/38;F02D41/22;F02D28/00 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 侯宇 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 一种用于最小化由于在数字电子控制单元(9)中电池电压监控上的混叠效应造成的共轨压力不规则的方法，该控制单元(9)够在共轨(5)油动力传统系系统中执行计量阀单元(4)的PWM(脉冲宽度调制)调节，其中至少检测发动机转速(ω)且至少电池电压信号(X)被监测且输入至用于PWM调节所述柴油共轨动力传动系统的所述计量阀单元的所述电子控制单元(9)的控制器模块，该方法包括的步骤有：a.计算所述电池电压信号(X)上的混叠频率，该混叠频率为所述发动机转速信号(ω)的函数；b.在所述电池电压信号(X)被输入至所述控制器模块之前通过至少一个数字非线性陷波滤波器对所其进行滤波，所述至少一个数字非线性陷波滤波器在所述混叠频率(faliasing)的第一谐波上置中。 | ||
| 搜索关键词： | 最小化 压力 不规则 方法 | ||
【主权项】：
一种用于最小化由于在数字电子控制单元(9)中电池电压监控上的混叠效应造成的共轨压力不规则的方法，该控制单元(9)够在共轨(5)油动力传统系系统中执行计量阀单元(4)的PWM(脉冲宽度调制)调节，其中至少发动机转速(ω)被检测且至少电池电压信号(X)被监测且输入至用于PWM调节所述柴油共轨动力传动系统的所述计量阀单元的所述电子控制单元(9)的控制器模块，该方法包括步骤：a.计算所述电池电压信号(X)上的混叠频率，该混叠频率为所述发动机转速信号(ω)的函数；b.在所述电池电压信号(X)被输入至所述控制器模块之前通过至少一个数字非线性陷波滤波器对所述电池电压信号进行滤波，所述至少一个数字非线性陷波滤波器在所述混叠频率(faliasing)的第一谐波上置中。
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