[发明专利]一种配置AMT系统的电动汽车上坡行驶换挡综合控制方法无效
| 申请号： | 201210105064.9 | 申请日： | 2012-04-11 |
| 公开（公告）号： | CN102619971A | 公开（公告）日： | 2012-08-01 |
| 发明（设计）人： | 王志福;张承宁;王育浦 | 申请（专利权）人： | 北京理工大学 |
| 主分类号： | F16H61/04 | 分类号： | F16H61/04;F16H59/46 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100081 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供一种配置AMT系统的电动汽车上坡行驶工况下的换挡综合控制方法，所述方法包括以下步骤：电机驱动系统的控制系统实时监测并存储电机转速；AMT系统在换挡时，将换挡有效信号发生到电机驱动系统；在AMT系统换挡结束之后，电机驱动系统利用换挡前后转速差、车辆质量参数等计算车辆上坡过程中的阻力。电机驱动系统根据当前的行驶阻力和电机驱动系统的最大转矩进行计算，得到车辆当前行驶所需的AMT系统变速比；电机驱动系统将计算得到的变速比发送到AMT系统，从而AMT系统对车辆的档位进行调整。本发明计算简洁，易于汽车嵌入式系统实时计算并实现，能够实现电动车辆上坡的顺利换挡，增强车辆行驶平顺性和安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 配置 amt 系统 电动汽车 上坡 行驶 换挡 综合 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种电动汽车上坡AMT系统换挡综合控制方法，所述方法包括以下步骤：(a)AMT系统在换挡时，将换挡有效信号发送到电机驱动系统；(b)电机驱动系统收到换挡信号之后，开始监控并存储电机转速；(c)在AMT系统换挡结束之后，将换挡完毕有效信号发送到电机驱动系统；电机驱动系统利用换挡前后的转速差和车辆质量参数直接计算车辆当前的行驶阻力；(d)电机驱动系统根据当前的行驶阻力和电机驱动系统的最大转矩进行计算，得到车辆当前行驶所需的变速比；(e)电机驱动系统将计算得到的变速比发送到AMT系统，从而AMT系统对车辆的档位进行调整。
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