[发明专利]两栖车车轮液压收放装置

摘要

两栖车车轮液压收放装置，包括车架、安装在车轮中部的转向节、驱动油缸，驱动油缸的活塞杆通过下球铰与转向节的下部安装相连，驱动油缸的缸体前端的顶部与支撑杆的中部固定相连，支撑杆的前后两端分别与一个拉杆的外端固定相连，二个拉杆沿左右方向设置，二个拉杆的里端分别采用一个转销轴安装在车架上，二个转销轴与转轴同轴心设置，转向节的上部通过上球铰与车轮支撑架的外端安装相连，车轮支撑架的里端采用间隙配合与扭力传动套管套装相连，扭力传动套管采用一个以上的轴承座与车架安装相连。其目的在于提供一种结构简单、紧凑，缓冲、减震效果好，性能安全可靠，故障率低，造价低，对车轮的提升高度大的两栖车车轮液压收放装置。

主权项

两栖车车轮液压收放装置，包括车架(1)、安装在车轮(2)中部的转向节(3)，其特征在于：还包括沿左右方向设置的驱动油缸(4)，驱动油缸(4)的缸体的后部通过转轴(5)与所述车架(1)安装相连，转轴(5)沿前后水平方向设置，驱动油缸(4)的活塞杆通过下球铰(26)与所述转向节(3)的下部安装相连，驱动油缸(4)的缸体前端的顶部与支撑杆(6)的中部固定相连，支撑杆(6)沿前后水平方向设置，支撑杆(6)的前后两端分别与一个拉杆(7)的外端固定相连，二个拉杆(7)沿左右方向设置，二个拉杆(7)的里端分别采用一个转销轴(8)安装在所述车架(1)上，二个转销轴(8)与所述转轴(5)同轴心设置，所述转向节(3)的上部通过上球铰(9)与车轮支撑架(10)的外端安装相连，车轮支撑架(10)的里端采用间隙配合与扭力传动套管(11)套装相连，扭力传动套管(11)沿前后水平方向设置，扭力传动套管(11)采用一个以上的轴承座(12)与所述车架(1)安装相连，扭力传动套管(11)内沿轴向同轴心地设有扭摆减震轴(14)，扭摆减震轴(14)的一端与扭力传动套管(11)的一端固定相连，扭摆减震轴(14)的另一端伸出扭力传动套管(11)，扭摆减震轴(14)伸出扭力传动套管(11)的一端与减震臂(13)的里端固定相连，减震臂(13)的外端与车轮支撑架(10)固定相连，二个所述拉杆(7)之间沿竖直方向方向设有二个摆臂(15)，二个摆臂(15)的上端分别与所述扭力传动套管(11)的外侧壁固定相连，二个摆臂(15)的下端分别与一个连杆(16)的里端铰接相连，二个连杆(16)的外端分别通过转销轴(17)与所述驱动油缸(4)的活塞杆的外端安装相连。