[发明专利]增压器进排气流量调节装置

摘要

一种内燃机技术领域的增压器进排气流量调节装置，包括：压气机、涡轮、发动机、连接管、容积腔、移动体和弹性部件，移动体安装在容积腔内，移动体与容积腔的内壁面密封接触，移动体通过弹性部件与容积腔右壁面相连接。在发动机工作过程中，移动体可以在容积腔内左右移动。在发动机的低速工况，移动体向右移动，第一连接管与第二连接管连通，压气机流量相对较大，可以防止压气机的喘震发生；在发动机的高速工况，移动体向左移动，第三连接管和第四连接管连通，涡轮做功能力下降，发动机进气量相对减小，各缸爆压降低。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机的涡轮增压系统。

主权项

一种增压器进排气流量调节装置，包括压气机进气管(1)、压气机(2)、发动机进气管(3)、发动机(4)、发动机排气管(5)、涡轮(6)、涡轮出气管(7)和连接轴(8)，压气机(2)与涡轮(6)通过连接轴(8)同轴相连，压气机(2)的进出气口分别与压气机进气管(1)的出气口、发动机进气管(3)的进气口相连接，发动机(4)的进出气口分别与发动机进气管(3)的出气口、发动机排气管(5)的进气口相连接，涡轮(6)的进出气口分别与发动机排气管(5)的出气口、涡轮出气管(7)的进气口相连接，其特征在于还包括第一连接管(9)、第二连接管(10)、第三连接管(11)、第四连接管(12)、容积腔(13)、容积腔上壁面(14)、容积腔下壁面(15)、容积腔左壁面(16)、容积腔右壁面(17)、容积腔前壁面(18)、容积腔后壁面(19)、移动体(20)和弹性部件(21)，第一连接管(9)的两端分别与发动机进气管(3)、容积腔左壁面(16)相连通，第二连接管(10)的两端分别与压气机进气管(1)、容积腔上壁面(14)相连通，第三连接管(11)的两端分别与发动机排气管(5)、容积腔右壁面(17)相连通，第四连接管(12)的两端分别与涡轮出气管(7)、容积腔下壁面(15)相连通，容积腔上壁面(14)、容积腔下壁面(15)、容积腔左壁面(16)、容积腔右壁面(17)、容积腔前壁面(18)、容积腔后壁面(19)固结为一体，移动体(20)安装在容积腔(13)内，移动体(20)与容积腔(13)的内壁面密封接触，移动体(20)通过弹性部件(21)与容积腔右壁面(17)相连接。