[发明专利]装载机蓄能节能液压系统

摘要

本发明公开了一种装载机蓄能节能液压系统，包括液压泵、高压蓄能器、低压蓄能器、液压控制单元。其中，液压控制单元集成安装有第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第一安全阀、第二安全阀、第三安全阀、压力传感器、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、第一电磁比例换向阀、第二电磁比例换向阀、第三电磁比例换向阀、第四电磁比例换向阀。本发明储存装载机在动臂和转斗不动作时发动机的能量和车辆制动过程的能量，利用低压蓄能器回收动臂下降过程的能量，在动臂和转斗动作过程中由高压蓄能器和液压泵同时提供工作液压，这样可以使发动机始终在一个相对恒功率的经济工况下运行，提高装载机的工作效率，降低油耗。

主权项

一种装载机蓄能节能液压系统，包括液压泵（6）、高压蓄能器（18）、低压蓄能器（15）、动臂油缸（17）、转斗油缸（13）、滤油器（20）、液压控制单元（7），其特征在于：所述液压控制单元（7）集成安装有第一单向阀（2）、第二单向阀（10）、第三单向阀（8）、第一安全阀（16）、第二安全阀（11）、第三安全阀（9）、压力传感器（19）、第一电磁换向阀（1）、第二电磁换向阀（3）、第一电磁比例换向阀（4）、第二电磁比例换向阀（5）、第三电磁比例换向阀（12）、第四电磁比例换向阀（14），液压控制单元（7）设有与外部油路连接的油口7a、油口7b、油口7c、油口7d、油口7e、油口7f、油口7g、油口7h；其中，第一电磁换向阀（1）的P1油口与第一单向阀（2）的P2进油口、液压控制单元（7）的7a油口连通，第一电磁换向阀（1）的T1油口与液压控制单元（7）的7b油口、第一安全阀（16）的T16出油口、第四电磁比例换向阀（14）的T14油口、第一电磁比例换向阀（4）的T4油口、第三电磁比例换向阀（12）的T12油口、第二电磁比例换向阀（5）的T5油口、第二安全阀（11）的T11出油口、第二单向阀（10）的P10进油口、第三安全阀（9）的T9出油口、第三单向阀（8）的P8进油口连通；第一单向阀（2）的T2出油口与第二电磁换向阀（3）的P3油口、第一安全阀（16）的P16油口连通；第二电磁换向阀（3）的T3油口与第四电磁比例换向阀（14）的P14油口、第一电磁比例换向阀（4）的P4油口、第三电磁比例换向阀（12）的P12油口、第二电磁比例换向阀（5）的P5油口、液压控制单元（7）的7e油口、液压控制单元（7）的7f油口连通；第一电磁比例换向阀（4）的A4油口与第二电磁比例换向阀（5）的B5油口、液压控制单元（7）的7h油口连通，第一电磁比例换向阀（4）的B4油口与第二电磁比例换向阀（5）的A5油口、液压控制单元（7）的7g油口连通；第四电磁比例换向阀（14）的A14油口与第三电磁比例换向阀（12）的B12油口、第三安全阀（9）的P9进油口、第三单向阀（8）的T8出油口、液压控制单元（7）的7c油口连通，第四电磁比例换向阀（14）的B14油口与第三电磁比例换向阀（12）的A12油口、第二安全阀（11）的P11进油口、第二单向阀（10）的T10出油口、液压控制单元（7）的7d油口连通；液压控制单元（7）的7a油口与液压泵（6）的出油口连通，液压控制单元（7）的7b油口通过回油管与低压蓄能器（15）的回油口连通，液压控制单元（7）的7c油口与转斗油缸（13）的小腔连通，液压控制单元（7）的7d油口与转斗油缸（13）的大腔连通，液压控制单元（7）的7e油口与压力传感器（19）连通，液压控制单元（7）的7f油口与高压蓄能器（18）连通，液压控制单元（7）的7g油口与动臂油缸（17）的小腔连通，液压控制单元（7）的7h油口与动臂油缸（17）的大腔连通。