[发明专利]滑车以及门窗扇

摘要

抑制沿着上下方向的尺寸的增大且即便在下框架挠曲时也能够令车轮可靠地接地而增加耐载荷性的滑车以及门窗扇。在车轮支承体（11）上设置朝向第二侧壁（12）而突出的支承突部（15），在滑车本体（20）的第二侧壁（21）上设置抵接卡合面（23），所述抵接卡合面通过与各支承突部（15）卡合而将车轮支承体（10）以及滑车本体（20）支承为能够相互地旋转，支承突部（15）形成于第一侧壁（11）的相互对置的位置，抵接卡合面（23）在第二侧壁的相互对置的位置处相互地向相同的朝向倾斜地延伸，在车轮支承体（10）和滑车本体（20）之间设置有与螺母块（40）螺纹结合且在旋转时令滑车本体（20）相对于车轮支承体（10）沿左右方向移动的调节螺栓（42）、和在滑车本体（20）相对于车轮支承体（10）沿左右方向移动时改变支承突部（15）相对于抵接卡合面（23）的卡合位置的引导机构（14、50）。

主权项

一种滑车，具有：车轮支承体，在一对的第一侧壁之间经由车轴而将车轮支承为能够旋转；滑车本体，在对置于上述一对的第一侧壁的部位分别具有第二侧壁、配设为能够相对于上述车轮支承体移动，通过令这些第一侧壁以及第二侧壁相互卡合而经由上述车轮支承体以及上述滑车本体而在横拉门窗的下框配设车轮，所述滑车的特征在于，在上述第一侧壁以及上述第二侧壁的一方上，分别设置朝向另一方突出的一对的支承突部，另一方面，在上述第一侧壁以及上述第二侧壁的另一方上，分别设置一对的抵接卡合面，所述一对的抵接卡合面分别通过与上述支承突部卡合而将上述车轮支承体以及上述滑车本体支承为能够相互地旋转并且限制上述滑车本体相对于上述车轮支承体向下方的移动，上述一对的支承突部形成于上述一对的第一侧壁或者上述一对的第二侧壁的相互对置的位置，上述一对的上述抵接卡合面在上述一对的第一侧壁或者上述一对的第二侧壁的相互对置的位置处相互地向相同的朝向倾斜地延伸，进而在上述车轮支承体和上述滑车本体之间设置有卡合位置限定机构，所述卡合位置限定机构限定上述支承突部相对于上述抵接卡合面的卡合位置。