[发明专利]电动三轮车后轮减震结构无效
| 申请号： | 201210178658.2 | 申请日： | 2012-06-03 |
| 公开（公告）号： | CN102700671A | 公开（公告）日： | 2012-10-03 |
| 发明（设计）人： | 鹿世敏;李超阳;高宇;朱红军;程小芳 | 申请（专利权）人： | 江苏金彭车业有限公司 |
| 主分类号： | B62K25/26 | 分类号： | B62K25/26 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 221000 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动三轮车后轮减震结构，属于电动三轮车领域，包括车架、减震弹簧、制动桥管，制动桥管连接后轮，还包括上支臂和下支臂，所述车架为T型截面，上支臂的一端与车架上端的中部活动连接，上支臂的另一端与制动桥管的上部活动连接；下支臂的一端与车架下部活动连接，下支臂的另一端与制动桥管的下部活动连接；减震弹簧一端与下支臂中部连接，减震弹簧另一端与车架连接；所述上支臂、下支臂、减震弹簧为左右各一个并以车架中轴线为轴左右对称。有益效果是结构简单，左右车轮独立悬挂，重量轻，减震活动范围大。 | ||
| 搜索关键词： | 电动三轮车 后轮 减震 结构 | ||
【主权项】：
一种电动三轮车后轮减震结构，包括车架（7）、减震弹簧（5）、制动桥管（2），制动桥管（2）连接后轮（1），其特征在于，还包括上支臂（3）和下支臂（4），所述车架（7）为T型截面，上支臂（3）的一端与车架（7）上端的中部活动连接，上支臂（3）的另一端与制动桥管（2）的上部活动连接；下支臂（4）的一端与车架（7）下部活动连接，下支臂（4）的另一端与制动桥管（2）的下部活动连接；减震弹簧（5）一端与下支臂（4）中部连接，减震弹簧（5）另一端与车架连接；所述上支臂（3）、下支臂（4）、减震弹簧（5）为左右各一个并以车架（7）中轴线为轴左右对称。
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