[发明专利]串联式混合动力电动汽车应急辅助起动装置无效
| 申请号： | 201210178994.7 | 申请日： | 2012-06-01 |
| 公开（公告）号： | CN102673367A | 公开（公告）日： | 2012-09-19 |
| 发明（设计）人： | 王众;于秀敏;郭玥晗;许辉辉;都亚博;陈莹 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | B60K6/22 | 分类号： | B60K6/22;B60K6/46 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 朱世林;王寿珍 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种串联式混合动力电动汽车的应急处理装置，特别是涉及一种串联式混合动力电动汽车应急辅助起动装置。其目的是针对串联式混合动力电动汽车在蓄电池、起动电机等故障状态下，采用该装置，通过外力或重力沿坡面分力(因故障停在坡路)顺利起动发动机或发电机组。技术方案是：它是由万向节I，轴承套，单向轴承，滑杆连接件，万向节II，起动销组成。单向轴承内圈通过滑杆连接件与万向节II滑动连接。起动销的另一端与安装在发电机上的起动爪滑动单向连接。轴承套与单向轴承外圈固定连接，轴承套的另一端通过万向节I与串联式混合动力电动汽车的电动机连接。单向轴承可以采用常用的楔块式设计。 | ||
| 搜索关键词： | 串联式 混合 动力 电动汽车 应急 辅助 起动 装置 | ||
【主权项】：
一种串联式混合动力电动汽车应急辅助起动装置，主要由万向节I(1)、万向节II(5)和2个万向节之间的单向轴承(3)、滑杆连接件(4)组成，其特征在于，所述单向轴承(3)内圈通过滑杆连接件(4)与万向节II(5)滑动连接，单向轴承(3)外圈固定在轴承套(2)内，承套(2)的另一端通过万向节I(1)与串联式混合动力电动汽车的电动机连接，起动销(6)的另一端与安装在发电机上的起动爪单向连接。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
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