[发明专利]用于车辆的轮悬架结构有效
| 申请号： | 201210222156.5 | 申请日： | 2012-06-28 |
| 公开（公告）号： | CN102848873A | 公开（公告）日： | 2013-01-02 |
| 发明（设计）人： | H·穆勒;W·施密特;W·施密德 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | B60G3/28 | 分类号： | B60G3/28;B60G3/18 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 吴鹏;牛晓玲 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于车辆的轮悬架结构，所述轮悬架结构具有承载弹簧（11）和减振器（3），所述减振器（3）与所述车辆的轮毂托架（1）连接，所述轮毂托架（1）通过轮引导元件铰接在车身（9）上，其中一个轮引导元件支撑有一辅助弹簧（23），所述轮毂托架（1）支承在所述辅助弹簧（23）上而且所述辅助弹簧（23）反作用于通过车轮支承力（FR）产生的、作用于所述减振器（3）的倾翻力矩（ML、MQ）。根据本发明，所述承载弹簧（11）设计为板簧；所述板簧（11）作为轮引导元件铰接在所述轮毂托架（1）上并且直接或间接地支撑所述辅助弹簧（23）。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 悬架 结构 | ||
【主权项】：
用于车辆的轮悬架结构，所述轮悬架结构具有承载弹簧（11）和减振器（3），所述减振器（3）与所述车辆的轮毂托架（1）连接，所述轮毂托架（1）通过轮引导元件铰接在车身（9）上，其中一个轮引导元件支撑有一辅助弹簧（23），所述轮毂托架（1）支承在所述辅助弹簧（23）上而且所述辅助弹簧（23）反作用于通过车轮支承力（FR）产生的、作用于所述减振器（3）上的倾翻力矩（ML、MQ），其特征在于，所述承载弹簧（11）设计为板簧；所述板簧（11）作为轮引导元件铰接在所述轮毂托架（1）上并且直接或间接地支撑所述辅助弹簧（23）。
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