[发明专利]用于为电动车辆产生推荐驾驶路线的系统和方法无效
申请号: | 201210249308.0 | 申请日: | 2012-07-18 |
公开(公告)号: | CN102889894A | 公开(公告)日: | 2013-01-23 |
发明(设计)人: | 小爱德华.D.泰特 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | G01C21/34 | 分类号: | G01C21/34;B60L11/18 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 葛青 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | 本发明涉及用于为电动车辆产生推荐驾驶路线的系统和方法。用于车辆的导航系统包括显示装置和主机。主机和包括描述地理编码的道路网络的信息的地图数据库通信。该网络包括节点,每一个节点描述网络内的一个点,其中一些节点描述沿途充电停车点。主机执行方法,包括记录行程目的地、确定电池的剩余充电状态(SOC)、以及使用针对每一个节点的剩余SOC计算车辆的剩余电动车辆(EV)范围。当目的地位于剩余EV范围内时主机使用最短距离或行进时间方法产生至目的地的第一推荐EV行进路线。当目的地位于剩余EV范围之外时,主机产生通过沿途充电停车点(一个或多个)的至目的地的第二推荐EV行进路线。该EV路线经由显示装置显示出。 | ||
搜索关键词: | 用于 电动 车辆 产生 推荐 驾驶 路线 系统 方法 | ||
【主权项】:
一种车辆,其包括:电池;牵引马达,配置为使用来自电池的能量电推进车辆;和导航系统,用于包括牵引马达的车辆,该导航系统包括:显示装置;和主机,与包括描述地理编码的道路网络的信息的地图数据库通信,其中,该道路网络包括多个节点,每一个节点都描述该道路网络内的一个点,且其中,至少一些节点描述能使电池被再充电的沿途充电停车点,其中,该主机配置为:记录行程目的地;确定电池的剩余充电状态(SOC);使用剩余SOC为所述多个节点中的每一个节点计算车辆的剩余电动车辆(EV)范围;当该目的地位于从描述该车辆的当前位置的节点起的剩余EV范围中时,使用最短距离和最短行进时间方式中的一个产生至目的地的第一推荐仅电(EV)行进路线;当目的地位于剩余EV范围之外时产生通过至少一个沿途充电停车点的至目的地的第二推荐EV行进路线;和经由显示装置显示第一和第二推荐EV行进路线中的一个。
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