[发明专利]一种商用汽车动力传动系加速强化试验方法无效
| 申请号： | 201210268463.7 | 申请日： | 2012-07-20 |
| 公开（公告）号： | CN103575531A | 公开（公告）日： | 2014-02-12 |
| 发明（设计）人： | 门玉琢;于海波;王华;闫占辉;潘欣;高金刚;刘国松;刘博;刘春玲 | 申请（专利权）人： | 长春工程学院 |
| 主分类号： | G01M13/02 | 分类号： | G01M13/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 130012 吉林省长春市*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 提出一种基于山区典型公路与用户实际使用工况累积能量相关联的商用汽车动力传动系强化试验方法，该方法能把用户对车辆的实际使用工况与山区典型公路强化试验结合起来，避免了以往传动系强化试验的盲目性。采集山区典型公路和用户真实用法的试验数据，通过传动轴扭矩对转速的联合分级矩阵获得输出累积能量分布载荷谱。结合用户实际调查的路面比例和车辆载重数据，根据Weibull分布概率纸直线方程及动力传动系累积能量数学模型，计算失效概率为90％条件下的四种用户典型路面和每个实际用户的总累积能量，并对分布函数进行K-S检验，然后利用Monte-Carlo方法仿真模拟90％用户的动力传动系输出总能量。计算山区典型公路和90％用户累积能量的相关性，获得山区公路商用汽车动力传动系强化系数和加速强化试验方法。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 商用 汽车 动力 传动 加速 强化 试验 方法 | ||
【主权项】：
一种商用汽车动力传动系加速强化试验方法，其特征是：该方法能把汽车用户对车辆的实际使用工况与山区典型公路强化试验结合起来，与传统的强化试验方法相比，该方法能够真正考虑用户的真实用法，避免了以往动力传动系强化试验的盲目性。
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