[发明专利]一种控制车辆实现双向行驶的液压系统

摘要

本发明一种控制车辆实现双向行驶的液压系统，属于工程车辆技术领域；本发明克服了现有技术存在的不足，提供了一种制造成本低，能控制车辆实现双向行驶的控制车辆实现双向行驶的液压系统；为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：包括转向器、油泵、油箱和液压油缸，转向器通过设置在其上的方向盘控制其动作，油泵和油箱与转向器上的通口P和通口O分别通过对应的油管相通，转向器的通口A和通口B通过液压集成块分别与液压油缸的通口P1和通口P2对应相通，该通口P1和通口P2分别位于液压油缸活塞的两侧，所述液压油缸的活塞杆与车辆的转向机构连接；本发明主要用在巷道中的工程车辆上。

主权项

一种控制车辆实现双向行驶的液压系统，包括转向器（1）、油泵（2）、油箱（3）和液压油缸（4），转向器（1）通过设置在其上的方向盘控制其动作，油泵（2）和油箱（3）与转向器（1）上的通口P和通口O分别通过对应的油管相通，其特征在于，转向器（1）的通口A和通口B通过液压集成块（5）分别与液压油缸（4）的通口P1和通口P2对应相通，该通口P1和通口P2分别位于液压油缸（4）活塞的两侧；液压集成块（5）的结构为：第一换向阀（6）和第二换向阀（12）均为二位四通液压阀，第一换向阀（6）和第二换向阀（12）的通口O均为常闭，第一换向阀（6）的通口P与转向器（1）的通口A通过第一导油管（7）相通，第二换向阀（12）的通口P与转向器（1）的通口B通过第二导油管（8）相通，第一换向阀（6）的通口A与液压油缸（4）的通口P1通过第三导油管（9）相通，第二换向阀（12）的通口A与液压油缸（4）的通口P2通过第四导油管（10）相通，第一换向阀（6）的通口B与液压油缸（4）的通口P2通过第四导油管（10）相通，第二换向阀（12）与液压油缸（4）的通口P1通过第三导油管（9）相通，手柄（11）与第一换向阀（6）和第二换向阀（12）的阀芯均连接在一起并控制第一换向阀（6）和第二换向阀（12）实现同步换向。