[发明专利]点火线圈输出电压评估方法及系统有效
| 申请号： | 201210299081.0 | 申请日： | 2012-08-21 |
| 公开（公告）号： | CN102852694A | 公开（公告）日： | 2013-01-02 |
| 发明（设计）人： | 邓文谦;刁蔚然;李星源;季玮 | 申请（专利权）人： | 联合汽车电子有限公司 |
| 主分类号： | F02P17/12 | 分类号： | F02P17/12 |
| 代理公司： | 上海浦一知识产权代理有限公司 31211 | 代理人： | 王江富 |
| 地址： | 201206 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种点火线圈输出电压评估方法，将各有效发动机转速下的点火线圈最大输出电压和混合气极限击穿电压对比，如果各有效发动机转速下，点火线圈最大输出电压减去混合气极限击穿电压的差都大于设定电压，则点火线圈输出电压满足发动机点火系统要求；其中，一发动机转速下，如果点火线圈点火电压最大值所在的点火过程中的点火电流出现反向，则将该发动机转速及所对应点火线圈点火电压最大值作为无效值去除；以去除了无效值的各发动机转速下的点火线圈点火电压最大值，作为各有效发动机转速下的混合气极限击穿电压。本发明还公开了一种点火线圈输出电压评估系统。本发明能对点火线圈输出电压进行精确评估。 | ||
| 搜索关键词： | 点火 线圈 输出 电压 评估 方法 系统 | ||
【主权项】：
一种点火线圈输出电压评估方法，其特征在于，将各有效发动机转速下的点火线圈最大输出电压和混合气极限击穿电压对比，如果各有效发动机转速下，点火线圈最大输出电压减去混合气极限击穿电压的差都大于设定电压，则点火线圈输出电压满足发动机点火系统要求；其中，各有效发动机转速下的混合气极限击穿电压通过以下方式确定：点火线圈的次级两端分别接试验火花塞的两电极，检测各发动机转速下，在点火过程中的点火线圈点火电压最大值和点火电流；一发动机转速下，如果点火线圈点火电压最大值所在的点火过程中的点火电流出现反向，则将该发动机转速及所对应点火线圈点火电压最大值作为无效值去除；以去除了无效值的各发动机转速下的点火线圈点火电压最大值，作为各有效发动机转速下的混合气极限击穿电压。
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