[发明专利]车用踏板机构

摘要

一种车用踏板机构，其包括支撑架组件及脚踏板。脚踏板包括第一踏板臂与第二踏板臂，第一踏板臂与第二踏板臂间隔设置，第一踏板臂的远离第二踏板臂的一端与支撑架组件可转动连接。第二踏板臂的靠近第一踏板臂的一端开设有导向限位孔，导向限位孔具有第一端部及与第一端部相对的第二端部，第二端部位于第一端部与第一踏板臂之间。车用踏板机构还包括至少一个连接板及吸能元件，每一个连接板的两端分别与第一踏板臂与第二踏板臂固定连接。吸能元件的一端与第一踏板臂固定，吸能元件的另一端凸设有卡子，卡子过盈配合于导向限位孔内，并抵持于第一端部的内侧壁。本发明的车用踏板机构可有效保护驾驶人员的腿部及脚部。

主权项

一种车用踏板机构（10），其包括支撑架组件（12）及脚踏板（13），其特征在于，该脚踏板（13）包括第一踏板臂（132）与第二踏板臂（133），该第一踏板臂（132）与该第二踏板臂（133）间隔设置，该第一踏板臂（132）的远离该第二踏板臂（133）的一端与该支撑架组件（12）可转动连接，该第二踏板臂（133）的靠近该第一踏板臂（132）的一端开设有导向限位孔（133a），该导向限位孔（133a）具有第一端部（133c）及与该第一端部（133c）相对的第二端部（133d），该第二端部（133d）位于该第一端部（133c）与该第一踏板臂（132）之间，该车用踏板机构（10）还包括至少一个连接板（14）及吸能元件（15），每一个连接板（14）的两端分别与该第一踏板臂（132）与该第二踏板臂（133）固定连接，该吸能元件（15）的一端与该第一踏板臂（132）固定，该吸能元件（15）的另一端凸设有卡子（152），该卡子（152）过盈配合于该导向限位孔（133a）内，并抵持于该第一端部（133c）的内侧壁。