[发明专利]电动二轮车

摘要

本发明提供一种即使在摆动单元设置了2个旋转电机的情况下，也能够防止摆动单元的下表面的高度位置过度地变低，并且能够使该摆动单元薄型化，能够应对广域的驾驶区域的电动二轮车。为具备以被设在了车身上的状态对驱动轮（WR）进行枢支的摆动单元（12）的电动二轮车（10），在上述摆动单元（12）中，设置具有第一转子（38）的第一旋转电机（24），具有第二转子（78）的第二旋转电机（64），以及合成上述第一转子（38）的旋转驱动力和上述第二转子（78）的旋转驱动力，以增大了转速的状态传递到上述驱动轮（WR）的行星齿轮机构（30）；上述第一旋转电机（24）和上述第二旋转电机（64），按第二转子（78）的轴线（Ax2）相对于第一转子（38）的轴线（Ax1）位于车身前方的方式在车辆前后方向并列配置。

主权项

一种电动二轮车（10），所述电动二轮车（10）具备以被设置在车身上的状态对驱动轮（WR）进行枢支的摆动单元（12），其特征在于，在上述摆动单元（12）中设有：能够使第一轴（26）旋转的第一旋转电机（24）；能够使第二轴（66）朝正反两方向旋转的第二旋转电机（64）；与上述第一轴（26）连接的行星齿轮机构（30）；与上述行星齿轮机构（30）连接的用于对上述驱动轮（WR）进行旋转驱动的驱动轴（32）；将上述第二轴（66）的旋转驱动力传递到上述行星齿轮机构（30）的第一动力传递机构（68）；将上述第二轴（66）的旋转驱动力传递到上述驱动轴（32）的第二动力传递机构（70）；仅在上述第二轴（66）朝正方向旋转了的情况下容许从上述第二轴（66）向上述第一动力传递机构（68）传递旋转驱动力的第一单向离合部（72）；以及仅在上述第二轴（66）朝反方向旋转了的情况下容许从该第二轴（66）向上述第二动力传递机构（70）传递旋转驱动力的第二单向离合部（74），上述摆动单元（12），在仅对上述第一旋转电机（24）进行了驱动的情况下，将上述第一轴（26）的旋转驱动力经上述行星齿轮机构（30）及上述驱动轴（32）传递到上述驱动轮（WR）；在驱动上述第一旋转电机（24）和上述第二旋转电机（64）双方，使上述第二轴（66）朝正方向旋转了的情况下，由上述行星齿轮机构（30）合成上述第一轴（26）的旋转驱动力和从上述第二轴（66）经上述第一单向离合部（72）传递到了第一动力传递机构（68）的旋转驱动力，在增大了转速的状态下经上述驱动轴（32）传递到上述驱动轮（WR），在驱动上述第一旋转电机（24）和上述第二旋转电机（64）双方，使第二轴（66）朝反方向旋转了的情况下，由上述驱动轴（32）合成从上述第一轴（26）传递到了上述行星齿轮机构（30）的旋转驱动力和从上述第二轴（66）经上述第二单向离合部（74）传递到了上述第二动力传递机构（70）的旋转驱动力，在增大了转矩的状态下传递到上述驱动轮（WR），上述第一旋转电机（24）和上述第二旋转电机（64），按构成该第二旋转电机（64）的第二转子（78）的轴线（Ax2）相对于构成该第一旋转电机（24）的第一转子（38）的轴线（Ax1）位于车身前方的方式，在车辆前后方向并列配置；上述第一动力传递机构（68）和上述第二动力传递机构（70），被配置在比上述第一旋转电机（24）及上述第二旋转电机（64）更靠车宽方向内侧。